F9型柴油机车 编辑
F9型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1954年推出的一款干线货运柴油机车，也是F系列柴油机车当中F7型柴油机车的后继车型。在1950年代初，当时北美洲已经开始转向采用通用性更强的干线调车机车，因此F9型干线柴油机车的销量亦不甚理想，但其主要技术特点被延续到极为成功的GP9型柴油机车上。
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FL9型双动力源机车是美国通用汽车易安迪为纽约，纽黑文和哈特福德铁路设计制造的一款干线客运用双动力源铁路车辆铁路机车。这款机车是在F9型柴油机车基础上发展而来的双动力源机车，既能够在非电气化线路上以柴油机作为动力源，又可以在第三轨供电的电气化铁路上获得直流电源。1956年10月至1960年11月间，通用汽车电气动力分部共生产了60台FL9型机车。纽约，纽黑文和哈特福德铁路于1969年结业后，FL9型机车先后被宾州中央运输公司、联合铁路公司、美铁、大都会北方铁路等铁路公司继承和使用。
FL9型双动力源机车是美国通用汽车易安迪为纽约，纽黑文和哈特福德铁路设计制造的一款干线客运用双动力源铁路车辆铁路机车。这款机车是在F9型柴油机车基础上发展而来的双动力源机车，既能够在非电气化线路上以柴油机作为动力源，又可以在第三轨供电的电气化铁路上获得直流电源。1956年10月至1960年11月间，通用汽车电气动力分部共生产了60台FL9型机车。纽约，纽黑文和哈特福德铁路于1969年结业后，FL9型机车先后被宾州中央运输公司、联合铁路公司、美铁、大都会北方铁路等铁路公司继承和使用。
FL9型双动力源机车是美国通用汽车易安迪为纽约，纽黑文和哈特福德铁路设计制造的一款干线客运用双动力源铁路车辆铁路机车。这款机车是在F9型柴油机车基础上发展而来的双动力源机车，既能够在非电气化线路上以柴油机作为动力源，又可以在第三轨供电的电气化铁路上获得直流电源。1956年10月至1960年11月间，通用汽车电气动力分部共生产了60台FL9型机车。纽约，纽黑文和哈特福德铁路于1969年结业后，FL9型机车先后被宾州中央运输公司、联合铁路公司、美铁、大都会北方铁路等铁路公司继承和使用。
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