TEMU2000 编辑
TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。
1
相关
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。