一畑电气铁道 编辑
一畑电气铁道股份有限公司，常简称为一畑或一畑电铁，为以日本岛根县东部区域为主要事业范围的一畑集团控股公司。
6
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
一畑车站是过去位于日本岛根县平田市小境町，属于一畑电气铁道北松江线的铁路车站；已于1944年因被列为不要不急线而停止营运，1960年正式废除。
一畑巴士为位于日本岛根县松江市的交通运输公司，为一畑电气铁道的子公司；其经营项目包括路线客运、长途高速客运、观光巴士及游览车租赁，营业范围则以位于岛根县东部的松江市、出云市、云南市及鸟取县的境港市为主。
大社线是一条曾经存在于日本岛根县境内，先后由日本国铁与西日本旅客铁道所经营过的地方交通线等级铁路路线。大社线连结了出云市的主车站出云市车站，与位在簸川郡大社町的大社车站，曾经是至出云大社参拜的主要动线，在JR西日本经营期间甚至有自京都车站、大阪车站方面驶来的直通列车。该路线在1990年时因为营运效益不佳而遭废线，废线后其旅运服务转移至由一畑电气铁道所经营的替代路线巴士，成为一畑巴士路线网的一部分。至于原本的铁路线在拆除了铁轨之后，改装成7.5公里长的自行车道，由于废线时机相对较晚，路线沿线的许多设施如月台、安全设备与铁桥等，都还大致存留。
大社线是一条曾经存在于日本岛根县境内，先后由日本国铁与西日本旅客铁道所经营过的地方交通线等级铁路路线。大社线连结了出云市的主车站出云市车站，与位在簸川郡大社町的大社车站，曾经是至出云大社参拜的主要动线，在JR西日本经营期间甚至有自京都车站、大阪车站方面驶来的直通列车。该路线在1990年时因为营运效益不佳而遭废线，废线后其旅运服务转移至由一畑电气铁道所经营的替代路线巴士，成为一畑巴士路线网的一部分。至于原本的铁路线在拆除了铁轨之后，改装成7.5公里长的自行车道，由于废线时机相对较晚，路线沿线的许多设施如月台、安全设备与铁桥等，都还大致存留。
一畑车站是过去位于日本岛根县平田市小境町，属于一畑电气铁道北松江线的铁路车站；已于1944年因被列为不要不急线而停止营运，1960年正式废除。
大社线是一条曾经存在于日本岛根县境内，先后由日本国铁与西日本旅客铁道所经营过的地方交通线等级铁路路线。大社线连结了出云市的主车站出云市车站，与位在簸川郡大社町的大社车站，曾经是至出云大社参拜的主要动线，在JR西日本经营期间甚至有自京都车站、大阪车站方面驶来的直通列车。该路线在1990年时因为营运效益不佳而遭废线，废线后其旅运服务转移至由一畑电气铁道所经营的替代路线巴士，成为一畑巴士路线网的一部分。至于原本的铁路线在拆除了铁轨之后，改装成7.5公里长的自行车道，由于废线时机相对较晚，路线沿线的许多设施如月台、安全设备与铁桥等，都还大致存留。