一级方程式赛车车辆 编辑
一级方程式赛车车辆是一种使用单座、开放式驾驶舱、用于参加一级方程式赛车比赛的开轮式赛车。赛车拥有相当坚固的前后翼，中置后驱。设计赛车的规则是一级方程式赛车独有的，规定赛车必须由车队自己组装及保养，但零件设计和制造可以外包。由于赛车能够产生大量下压力，因此它拥有非常高的转弯速度；一级方程式赛车是世界上围绕国际汽联等级的赛道列表行驶速度最快的赛车。由于强大的刹车力加上一级方程式赛车转弯时制造的拉力，因此一级方程式车手经常需要承受超过5 g的横向G力，和在进弯时承受最高达7 g的离心力。
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布朗BGP 001由本田车队开始设计，并由车队易手后改名的布朗车队完成建造，是布朗车队制造的第一辆也是唯一一辆一级方程式赛车车辆，用于参加2009年世界一级方程式锦标赛。赛车赢得了2009年赛季17场大奖赛中的8场，并为布朗车队夺得首个一级方程式世界车队冠军列表，也协助简森·巴顿夺得生涯首个F1车手世界冠军列表。BGP 001使用了“双重扩散器”以增加下压力，尽管它最终被国际汽车联合会认定为合法，但其合法性存在争议。因此在2011年，双重扩散器被国际汽车联合会禁止使用。
法拉利F2007是法拉利车队在2007年参加世界一级方程式锦标赛所使用的一级方程式赛车车辆。F2007是法拉利制造的第53辆单座F1赛车。赛车在2007年1月4日首次亮相。
阿尔法·罗密欧C41是由阿尔法·罗密欧设计和制造的一级方程式赛车车辆，是2021年世界一级方程式锦标赛阿尔法·罗密欧车队的比赛用车。这车由基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶,他们与车队一起回归了三年。罗伯特·库比卡在荷兰和意大利大奖赛上为车队效力，取代了在严重急性呼吸系统综合症冠状病毒2型检测呈阳性后退出赛事的莱科宁。底盘由扬·蒙肖、卢卡·富尔巴托、Lucia Conconi、Alessandro Cinelli 和尼古拉斯·亨内尔设计，赛车车由法拉利车队引擎提供动力。
阿尔法·罗密欧C39是由阿尔法·罗密欧设计和制造的一级方程式赛车车辆，是2020年世界一级方程式锦标赛阿尔法·罗密欧车队的比赛用车。这车由基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶，他们都是第二年为该车队效力=。罗伯特·库比卡是车队的后备车手。 该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相，但该场比赛被取消，接下来在巴林、越南和中国的三场赛事又因2019冠状病毒病疫情被推迟，最终C39在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。
赛点RP20是2020年世界一级方程式锦标赛赛点车队的比赛用车。由赛点车队在安德鲁·葛林指导下设计和制造的一级方程式赛车车辆。这是车队制造的第二辆赛车，并且是车队最后一辆以赛点车队名义推出的赛车，因为车队会于2021年世界一级方程式锦标赛中更名为阿斯顿·马丁车队。RP20由沙治奥·佩雷斯，兰斯·斯托尔和尼古拉斯·贺根堡驾驶.
艾法托利AT01是2020年世界一级方程式锦标赛艾法托利车队的比赛用车。由艾法托利车队在乔迪·埃金顿指导下设计和制造的一级方程式赛车车辆。 。由丹尼尔·科维亚特和皮埃尔·盖斯利驾驶。AT01是第一辆以 AlphaTauri 名义建造和参赛的赛车；这支车队以前称为红牛二队，在2020年赛季之前更名。该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相，但由于比赛被取消并且锦标赛中接下来的九项赛事因2019冠状病毒病疫情而推迟或取消，而此计划推迟了。AT01在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。在2020年意大利大奖赛上艾法托利与皮埃尔·盖斯利一起取得了他们的第一个大奖赛胜利。
法拉利F10 是一款一级方程式赛车车辆，法拉利车队使用它征战2010年的F1赛季。
法拉利SF1000是由法拉利车队设计和制造的一级方程式赛车车辆，是2020年世界一级方程式锦标赛法拉利车队的比赛用车。该车是由塞巴斯蒂安·维泰尔和夏尔·勒克莱尔驾驶。
法拉利SF70H为一辆由法拉利车队设计以及打造的用于在2017年世界一级方程式锦标赛征战的一级方程式赛车车辆。车手为赛巴斯蒂安·维特尔以及奇米·雷克南。在开幕战2017年澳洲大奖赛中，展现出了十足的竞争力，维特尔旗开得胜，获得分站冠军，雷克南获得第四名。
法拉利SF15-T是法拉利车队用来参加2015年世界一级方程式锦标赛的一级方程式赛车车辆车型。将由赛巴斯蒂安·维泰尔与奇米·雷克南驾驶。SF15-T于2015年1月30日正式发表。维泰尔依照他自红牛及红牛二队便有的习惯，为他2015年赛季的驾车SF15-T命名为“伊娃” 。