E993系是东日本旅客铁道为开发第二代通勤型电联车使用的技术而制造的实验用电联车，2002年1月由东急车辆制造和川崎重工业制成一列5辆编组。作为纯为实验技术而制的列车，E993系和其他实验列车一样，没有正式投入服务。E993系的昵称是“ac@train”，是英文“Advanced Commuter Train”的简写。
北京地铁M型地铁列车是北京地铁第二代电动客车，由东急车辆制造生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。
E993系是东日本旅客铁道为开发第二代通勤型电联车使用的技术而制造的实验用电联车，2002年1月由东急车辆制造和川崎重工业制成一列5辆编组。作为纯为实验技术而制的列车，E993系和其他实验列车一样，没有正式投入服务。E993系的昵称是“ac@train”，是英文“Advanced Commuter Train”的简写。
E993系是东日本旅客铁道为开发第二代通勤型电联车使用的技术而制造的实验用电联车，2002年1月由东急车辆制造和川崎重工业制成一列5辆编组。作为纯为实验技术而制的列车，E993系和其他实验列车一样，没有正式投入服务。E993系的昵称是“ac@train”，是英文“Advanced Commuter Train”的简写。
E233系电力动车组是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电力动车组系列，为JR东日本E231系电力动车组的后继车型，也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造，于2006年12月起投入服务。2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。
E233系电力动车组是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电力动车组系列，为JR东日本E231系电力动车组的后继车型，也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造，于2006年12月起投入服务。2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。
E233系电力动车组是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电力动车组系列，为JR东日本E231系电力动车组的后继车型，也是JR东日本的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造、川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造，于2006年12月起投入服务。2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。
DR2800型是一款属于台湾铁路管理局的中长距离柴联车，同时也是台湾首款引进的冷暖空调柴联车。DR2800型由日本东急车辆制造所所承造，引进的目的是为了北回线开通，宜兰线双线化以及台东线等非电气化铁路区间作为自强号列车行驶。
DR2800型是一款属于台湾铁路管理局的中长距离柴联车，同时也是台湾首款引进的冷暖空调柴联车。DR2800型由日本东急车辆制造所所承造，引进的目的是为了北回线开通，宜兰线双线化以及台东线等非电气化铁路区间作为自强号列车行驶。
北京地铁M型地铁列车是北京地铁第二代电动客车，由东急车辆制造生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。
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