东方红5型柴油机车 编辑
东方红5型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一。该型机车是在东方红2型柴油机车的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动柴油机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多炼钢厂、石油化学、港口等路外厂矿企业铁路。东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型柴油引擎和一台ZJ2012型液力变速箱，调车工况时机车最高速度为40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列柴油机车产品线打下了技术基础，后继的东方红5B型柴油机车、东方红5B型柴油机车、东方红7型柴油机车、GK系列液力传动柴油机车均是东方红5型机车的技术延伸。
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东方红6型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一，由中车资阳机车于1981年研制成功。资阳内燃机车厂应广州市黄埔港的订货要求，在东方红4型柴油机车、东方红5型柴油机车的基础上，于1981年设计试制了用于调车机车和小运转的2000马力液力传动调车机车，并将其命名为东方红6型柴油机车。1981年12月14日，东方红6型0001号机车正式出厂并交付黄埔港务管理局，于1982年1月开始在黄埔新港铁路专用线投入运用。东方红6型柴油机车采用了大量与东方红4型机车通用的零部件，机车装用一台16V200Z型柴油引擎及ZJ2020/G型液力传动箱，柴油机装车功率为2000马力，是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车柴油机车，也是中国首次在单机组液力传动机车上采用三轴转向架。1982年7月，由于铁道部要求资阳内燃机车厂停止东方红4型机车和16V200Z型柴油机的试制试验，东方红6型机车仅试制一台之后就没有进一步的发展。