保山－腾冲高速公路简称保腾高速，是云南省境内中国国家高速公路网G5615天猴高速公路的路段之一，连接保山市和腾冲市两座城市，起点是保龙高速上的小田坝互通，止于腾冲市中和镇毛家营村南侧岔路口，连接已建成通车的腾密公路，保山至腾冲过路费为82元。保腾高速全长63.86公里，项目概算投资46亿余元，平均每公里造价7,197.21万元，双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度为24.5米，桥涵及构造物设计荷载等级为公路CI级。全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座，桥隧总长占全线的29.5%，重点控制性工程是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的龙江大桥。保腾高速较原有的89.54公里保腾二级路短22公里，高速的修通，实现昆明市至腾冲全程高速公路、昆明到缅甸密支那全程公路高等级化，对开发滇西旅游、拉动区域经济增长、建设云南面向南亚的国际大通道有重要意义。高速公路的通车，也使得腾冲的房地产迎来提价峰值。
保山－腾冲高速公路简称保腾高速，是云南省境内中国国家高速公路网G5615天猴高速公路的路段之一，连接保山市和腾冲市两座城市，起点是保龙高速上的小田坝互通，止于腾冲市中和镇毛家营村南侧岔路口，连接已建成通车的腾密公路，保山至腾冲过路费为82元。保腾高速全长63.86公里，项目概算投资46亿余元，平均每公里造价7,197.21万元，双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度为24.5米，桥涵及构造物设计荷载等级为公路CI级。全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座，桥隧总长占全线的29.5%，重点控制性工程是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的龙江大桥。保腾高速较原有的89.54公里保腾二级路短22公里，高速的修通，实现昆明市至腾冲全程高速公路、昆明到缅甸密支那全程公路高等级化，对开发滇西旅游、拉动区域经济增长、建设云南面向南亚的国际大通道有重要意义。高速公路的通车，也使得腾冲的房地产迎来提价峰值。
保山－腾冲高速公路简称保腾高速，是云南省境内中国国家高速公路网G5615天猴高速公路的路段之一，连接保山市和腾冲市两座城市，起点是保龙高速上的小田坝互通，止于腾冲市中和镇毛家营村南侧岔路口，连接已建成通车的腾密公路，保山至腾冲过路费为82元。保腾高速全长63.86公里，项目概算投资46亿余元，平均每公里造价7,197.21万元，双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度为24.5米，桥涵及构造物设计荷载等级为公路CI级。全线共有特大桥两座、大桥114座、中小桥48座、隧道3座，桥隧总长占全线的29.5%，重点控制性工程是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的龙江大桥。保腾高速较原有的89.54公里保腾二级路短22公里，高速的修通，实现昆明市至腾冲全程高速公路、昆明到缅甸密支那全程公路高等级化，对开发滇西旅游、拉动区域经济增长、建设云南面向南亚的国际大通道有重要意义。高速公路的通车，也使得腾冲的房地产迎来提价峰值。
Mini wiki
