交通部台湾区国道高速公路局 编辑
交通部高速公路局是中华民国交通部直属机关，负责所有中华民国国道的新建、管理、养护及营运。
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中山高速公路汐止五股段高架桥拓宽工程第十八标案，即台湾民间所称的十八标案或十八标弊案，发生于1992年。是因交通部台湾区国道高速公路局起先采议价方式，欲由荣民工程处承揽，却与后来其他厂商投标结果产生极大价差，而被揭穿的弊案。
交通部台湾区国道新建工程局是中华民国交通部曾设置的附属任务编组机关，负责规划、计划、兴建中华民国国道路线；除了兴建国道为主要工作之外，也代办各种与交通有关或中央政府单位、国立学校的公共工程。1990年1月5日成立，2018年2月12日裁撤、与交通部台湾区国道高速公路局整并为交通部高速公路局。
交通部台湾区国道新建工程局是中华民国交通部曾设置的附属任务编组机关，负责规划、计划、兴建中华民国国道路线；除了兴建国道为主要工作之外，也代办各种与交通有关或中央政府单位、国立学校的公共工程。1990年1月5日成立，2018年2月12日裁撤、与交通部台湾区国道高速公路局整并为交通部高速公路局。
交通部台湾区国道新建工程局是中华民国交通部曾设置的附属任务编组机关，负责规划、计划、兴建中华民国国道路线；除了兴建国道为主要工作之外，也代办各种与交通有关或中央政府单位、国立学校的公共工程。1990年1月5日成立，2018年2月12日裁撤、与交通部台湾区国道高速公路局整并为交通部高速公路局。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
交通部台湾区国道新建工程局是中华民国交通部曾设置的附属任务编组机关，负责规划、计划、兴建中华民国国道路线；除了兴建国道为主要工作之外，也代办各种与交通有关或中央政府单位、国立学校的公共工程。1990年1月5日成立，2018年2月12日裁撤、与交通部台湾区国道高速公路局整并为交通部高速公路局。
回数票为中华民国交通部交通部台湾区国道高速公路局曾在高速公路各收费站使用的纸票，以代替现金缴付过路费。现已被高速公路电子收费系统所取代，并停止贩售。
中山高速公路汐止五股段高架桥拓宽工程第十八标案，即台湾民间所称的十八标案或十八标弊案，发生于1992年。是因交通部台湾区国道高速公路局起先采议价方式，欲由荣民工程处承揽，却与后来其他厂商投标结果产生极大价差，而被揭穿的弊案。
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