京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快工程进度。
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詹天佑，表字哈来，号达潮，广东省南海县人，籍贯徽州府婺源县，中国首位铁路工程师，负责修建京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。首批中国留美幼童之一，美国耶鲁大学土木工程哲学学士研究生毕业。
张家口站是原京张铁路终点，后成为京包铁路张家口联络线上的火车站，于1909年建成，已于2014年7月停用。该站位于中华人民共和国河北省张家口市桥东区境内解放路，设有一个侧式月台和一个岛式月台，站房上“张家口车站”五字为詹天佑书写。
张家口站，原名张家口南站，是北京铁路局下辖的一座客货运二等站，位于中华人民共和国河北省张家口市桥东区高新区。该站是京包铁路出北京以后的第一个规模比较大的车站，也是京包铁路与原京张铁路的分线站，位于京包铁路204公里处。2017-2019年，原张家口南站停运并开始改造，改造后的车站改名张家口站，于2019年12月30日投入使用。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
詹天佑，表字哈来，号达潮，广东省南海县人，籍贯徽州府婺源县，中国首位铁路工程师，负责修建京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。首批中国留美幼童之一，美国耶鲁大学土木工程哲学学士研究生毕业。
詹天佑，表字哈来，号达潮，广东省南海县人，籍贯徽州府婺源县，中国首位铁路工程师，负责修建京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。首批中国留美幼童之一，美国耶鲁大学土木工程哲学学士研究生毕业。
詹天佑，表字哈来，号达潮，广东省南海县人，籍贯徽州府婺源县，中国首位铁路工程师，负责修建京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。首批中国留美幼童之一，美国耶鲁大学土木工程哲学学士研究生毕业。
茶坊乘降所是原京张铁路上的一个列车乘降所，位于中华人民共和国河北省张家口市桥东区境内，是为了方便在张家口市内的铁路职工上下班而设置的临时停车点，有一条长度不足百米的月台，无人职守。过去往来于张家口站和张家口站之间的旅客列车都要在此停留1-2分钟，但随着社会的发展，在此停留的列车数目逐渐减少。任何车次的时刻表上都不曾显示有此处的停车。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
京包铁路张家口联络线，俗称张家口线，是一条位于中华人民共和国河北省张家口市的铁路，是原京张铁路的组成部分。该铁路连接了位于京包铁路上的原张家口站和位于张家口市城区中心北侧的原张家口站，线路穿越张家口市城区的南部、中部地区。全线长度仅为10公里，共设车站两座，乘降所一处。因该铁路主要连接了张家口站和张家口南站，因而也有时被称为张张线或张张铁路。
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