名取车站是一由东日本旅客铁道、日本货物铁道与仙台空港铁道所共用的铁路车站，位于日本宫城县名取市增田二丁目5番地，是名取市的主车站。名取车站是JR东日本东北本线与仙台空港铁道所属的仙台机场线之交会车站也是后者的路线起点，但在实际运务上包括JR东日本常磐线上的列车，与仙台空港铁道及JR东日本联营的仙台机场Access线都会自名取这里驶入东北本线，并以仙台车站作为路线终点。
馆腰车站是一由东日本旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本宫城县名取市植松。馆腰车站是JR东日本东北本线沿线车站，但常磐线上的列车也会借道本站驶抵仙台车站。在2007年仙台空港铁道仙台空港线通车启用之前，馆腰曾一度是距离仙台机场最近的铁路车站，因此又有仙台空港口的副站名，但此副站名早已在专属铁路线通车后停用。
岩沼车站是一由东日本旅客铁道与日本货物铁道所共用的铁路车站，位于日本宫城县岩沼市馆下1丁目4-1。岩沼车站是JR东日本东北本线与常磐线的交会车站，也是常磐线定义上的终点站，不过在运务上所有行驶于常磐线上的列车都会在通过本站后继续借道东北本线往仙台车站方向直通运行。除此之外，岩沼是快速列车“仙台城市快速”的停车站。
名取车站是一由东日本旅客铁道、日本货物铁道与仙台空港铁道所共用的铁路车站，位于日本宫城县名取市增田二丁目5番地，是名取市的主车站。名取车站是JR东日本东北本线与仙台空港铁道所属的仙台机场线之交会车站也是后者的路线起点，但在实际运务上包括JR东日本常磐线上的列车，与仙台空港铁道及JR东日本联营的仙台机场Access线都会自名取这里驶入东北本线，并以仙台车站作为路线终点。
岩沼车站是一由东日本旅客铁道与日本货物铁道所共用的铁路车站，位于日本宫城县岩沼市馆下1丁目4-1。岩沼车站是JR东日本东北本线与常磐线的交会车站，也是常磐线定义上的终点站，不过在运务上所有行驶于常磐线上的列车都会在通过本站后继续借道东北本线往仙台车站方向直通运行。除此之外，岩沼是快速列车“仙台城市快速”的停车站。
“隼”是在东日本旅客铁道东北新干线运行的特别急行列车及北海道旅客铁道北海道新干线班次的名称，原本是卧铺特急列车。“隼”是东北新干线E5系列车开始使用时所增设的班次，至今仍然是东北新干线及北海道新干线中行车时间最短的新干线列车，主要来往于东京车站和仙台车站、新青森车站、新函馆北斗站之间，目前为东北新干线及北海道新干线内行驶速度最快、停站最少的班次。东京至新青森最快为2小时59分，北海道新干线通车后，伸延至新函馆北斗站，至新函馆北斗最快为3小时58分。
馆腰车站是一由东日本旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本宫城县名取市植松。馆腰车站是JR东日本东北本线沿线车站，但常磐线上的列车也会借道本站驶抵仙台车站。在2007年仙台空港铁道仙台空港线通车启用之前，馆腰曾一度是距离仙台机场最近的铁路车站，因此又有仙台空港口的副站名，但此副站名早已在专属铁路线通车后停用。
“隼”是在东日本旅客铁道东北新干线运行的特别急行列车及北海道旅客铁道北海道新干线班次的名称，原本是卧铺特急列车。“隼”是东北新干线E5系列车开始使用时所增设的班次，至今仍然是东北新干线及北海道新干线中行车时间最短的新干线列车，主要来往于东京车站和仙台车站、新青森车站、新函馆北斗站之间，目前为东北新干线及北海道新干线内行驶速度最快、停站最少的班次。东京至新青森最快为2小时59分，北海道新干线通车后，伸延至新函馆北斗站，至新函馆北斗最快为3小时58分。
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