新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
台铁EMU600型电联车是一款属于台湾铁路管理局的交流电用通勤型电联车，为台铁史上第三款台铁通勤电联车，也是EMU500型的后继车型，目前本型车于纵贯线、屏东线、宜兰线、六家线及沙仑线均可见其运用。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
高铁新竹站，位于台湾新竹县竹北市六家，依所在位置又称高铁六家站，为台湾高速铁路的铁路车站，与台湾铁路管理局六家线的六家车站共站。
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
高铁新竹站，位于台湾新竹县竹北市六家，依所在位置又称高铁六家站，为台湾高速铁路的铁路车站，与台湾铁路管理局六家线的六家车站共站。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
新竹车站位于台湾新竹市东区。为台湾铁路管理局纵贯线及内湾线的铁路车站，此外内湾线及六家线以此站为折返点。新竹车站是刘铭传铁路的终点。台湾日治时期时将原有路线部分改线，并计划向南兴建纵贯铁路，同时将新竹车站改建为木造站房。现今站体于大正二年完工，建筑样式结合了巴洛克风格与德式哥特式建筑，具有陡斜的屋顶，为整个车站带来优美典雅的异国情调，加上厚实的红砖墙壁，让设计繁复的建筑更显庄重，线条分明的设计点缀著细致的装饰。二战后整修的样子与原设计较不同。是台湾最古老的现役站房，为国定古迹。目前正在进行新竹大车站平台计划的综合规划中。
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