象山湾疏港高速公路是浙江省建设中的一条高速公路，又名宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线。公路起点为宁波市北仑区春晓街道昆亭村南侧的六横疏港高速公路昆亭枢纽，终点为宁波市鄞州区塘溪镇鹳山村西北侧的甬莞高速公路塘溪枢纽。高速规划总长度24.15km公里，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m 。全线设昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通、塘溪枢纽互通式立交4处，春晓互通、瞻岐互通收费站2处，临时接线收费站1处，工程于2019年10月22日开工建设，预计于2023年通车。
象山湾疏港高速公路是浙江省建设中的一条高速公路，又名宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线。公路起点为宁波市北仑区春晓街道昆亭村南侧的六横疏港高速公路昆亭枢纽，终点为宁波市鄞州区塘溪镇鹳山村西北侧的甬莞高速公路塘溪枢纽。高速规划总长度24.15km公里，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m 。全线设昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通、塘溪枢纽互通式立交4处，春晓互通、瞻岐互通收费站2处，临时接线收费站1处，工程于2019年10月22日开工建设，预计于2023年通车。
六横跨海大桥，全称“宁波舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。
六横跨海大桥，全称“宁波舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。
六横跨海大桥，全称“宁波舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。
六横跨海大桥，全称“宁波舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。
六横跨海大桥，全称“宁波舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。
象山湾疏港高速公路是浙江省建设中的一条高速公路，又名宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线。公路起点为宁波市北仑区春晓街道昆亭村南侧的六横疏港高速公路昆亭枢纽，终点为宁波市鄞州区塘溪镇鹳山村西北侧的甬莞高速公路塘溪枢纽。高速规划总长度24.15km公里，主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m 。全线设昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通、塘溪枢纽互通式立交4处，春晓互通、瞻岐互通收费站2处，临时接线收费站1处，工程于2019年10月22日开工建设，预计于2023年通车。
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