共构与共站，为交通运输车站中，数种运输路线间的连通方式。北美洲国家会直接以联合车站做为命名。
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长田车站是一位于日本大阪府东大阪市、由大阪市高速电气轨道与近畿日本铁道所共构车站的铁路车站。长田车站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
长田车站是一位于日本大阪府东大阪市、由大阪市高速电气轨道与近畿日本铁道所共构车站的铁路车站。长田车站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
长田车站是一位于日本大阪府东大阪市、由大阪市高速电气轨道与近畿日本铁道所共构车站的铁路车站。长田车站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
印第安纳波利斯联合车站为世界上第一座共构车站，位于美国印第安纳州首府印第安纳波利斯市市区南部，曾经为批发交易区，于1953年由印第安纳联合铁路公司建成及管辖。于1886年，由匹兹堡市著名建筑师Tomas Rodd负责设计重新兴建。理查森罗马式古堡式车站主楼和钟楼保存至今。美国国铁仍然使用其部分设施。
联合车站为连结不同大众运输工具间的共构车站，可以指：
长田车站是一位于日本大阪府东大阪市、由大阪市高速电气轨道与近畿日本铁道所共构车站的铁路车站。长田车站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
长田车站是一位于日本大阪府东大阪市、由大阪市高速电气轨道与近畿日本铁道所共构车站的铁路车站。长田车站是大阪地下铁中央线与近畿日本铁道京阪奈线的衔接车站，两单位共用的车站代号为C23。除了清早与深夜以及傍晚时的少数列车班次外，大部分行驶于中央线/京阪奈线上的列车，都是采直通运行的方式通过长田直接驶入对方所属的路线中。
印第安纳波利斯联合车站为世界上第一座共构车站，位于美国印第安纳州首府印第安纳波利斯市市区南部，曾经为批发交易区，于1953年由印第安纳联合铁路公司建成及管辖。于1886年，由匹兹堡市著名建筑师Tomas Rodd负责设计重新兴建。理查森罗马式古堡式车站主楼和钟楼保存至今。美国国铁仍然使用其部分设施。
联合车站为连结不同大众运输工具间的共构车站，可以指：
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