前掠翼 编辑
与后掠翼相反，前掠翼这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向前掠，即掠角为钝角。德国容克斯公司即首飞一种名为Ju-287的前掠翼四发喷气轰炸机。这架飞机使用了前掠角为15°的机翼。俄罗斯的苏-47战斗机为前掠翼飞机的典型代表。
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苏-47“金雕”，北约代号“Firkin”，是一架由俄罗斯联邦苏霍伊航空集团研发的超音速试验机，曾在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号。这架飞机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似。虽然自2002年以后编号改为Su-47之后，显示这是一架准备进入量产的战机，不过在俄罗斯空军确定采用T-50为下一代战机后已经停止研发。
格鲁曼X-29是一架美国实验飞机，用于测试前掠翼、鸭翼控制面和其他新颖飞机技术。X-29由格鲁曼公司研发，两架由NASA和美国空军飞行。X-29机身的空气动力学不稳定性要求使用线传飞控的电传操纵系统。复合材料用于控制前掠机翼所经历的气动弹性发散扭转，并减轻重量。这架飞机于1984年首飞，两架X-29飞机在1991年进行了飞行测试。
苏-47“金雕”，北约代号“Firkin”，是一架由俄罗斯联邦苏霍伊航空集团研发的超音速试验机，曾在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号。这架飞机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似。虽然自2002年以后编号改为Su-47之后，显示这是一架准备进入量产的战机，不过在俄罗斯空军确定采用T-50为下一代战机后已经停止研发。
苏-47“金雕”，北约代号“Firkin”，是一架由俄罗斯联邦苏霍伊航空集团研发的超音速试验机，曾在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号。这架飞机的最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁曼公司的X-29试验机很相似。虽然自2002年以后编号改为Su-47之后，显示这是一架准备进入量产的战机，不过在俄罗斯空军确定采用T-50为下一代战机后已经停止研发。
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