副翼 编辑
副翼是固定翼飞机机翼后缘上一对对称的操纵面，用以控制飞行器的滚转运动。副翼通过左右差动偏转在两侧机翼上造成升力差，并且产生滚转力矩。由于固定翼飞行器的滚转轴运动和航向轴运动耦合，副翼结合升降舵也可以用来控制飞机的航向运动。因此是一种非常重要的操纵面。现今大多数固定翼飞行器上都具有副翼。
1
相关
方向舵是在飞机上最常用的控制方向的装置。轮船的转向则相当大的程度上依赖于位于水下的舵。而在飞机上，转向主要靠两侧机翼上的副翼，垂直尾翼上的方向舵的主要功能是反向偏航和调节非对称负载。其基本的原理是通过改变通过机身的气流，调节运动的方向。方向舵一般呈平板状，整块板材通过铰链安装在飞机的后部或者尾部。通常情况下，方向舵的纵向截面比较薄，以减少在空气中运动时所受到的阻力。
诺斯洛普公司生产的X-4是一架小型双涡轮发动机飞机。这架飞机没有水平尾翼，控制倾斜和横滚的是升降舵与副翼的组合。一些空气动力学的研究人员希望通过去掉水平尾翼来解决高亚音速时的稳定性问题，因为这些问题是由机翼与水平尾翼之间的超音速激波引起的。但是这个目标最终没能实现。
诺斯洛普公司生产的X-4是一架小型双涡轮发动机飞机。这架飞机没有水平尾翼，控制倾斜和横滚的是升降舵与副翼的组合。一些空气动力学的研究人员希望通过去掉水平尾翼来解决高亚音速时的稳定性问题，因为这些问题是由机翼与水平尾翼之间的超音速激波引起的。但是这个目标最终没能实现。
飞行艇是一种有着船体的固定翼水上飞机，可以降落在水面上。跟水上飞机不同，主要是使用机身来产生浮力。飞艇或许会以下翼或突出像翼的副翼产生的浮力来达成稳定，不过现行的设计多仍与浮筒飞机一样在两侧机翼加装浮筒保持水面平衡。飞艇多作为中大型水上飞机的设计，或许是二十世纪前半最大型的大气载具，这个地位直到二战时才被轰炸机所取代。它们的好处是可以用水体代替昂贵的路上跑道，使它们在战间期担任国际航空线的基础。也常用于海上巡逻与空海救援，但也有飞行艇加上起落架故也可在陆上机场升降。
诺斯洛普公司生产的X-4是一架小型双涡轮发动机飞机。这架飞机没有水平尾翼，控制倾斜和横滚的是升降舵与副翼的组合。一些空气动力学的研究人员希望通过去掉水平尾翼来解决高亚音速时的稳定性问题，因为这些问题是由机翼与水平尾翼之间的超音速激波引起的。但是这个目标最终没能实现。
飞行艇是一种有着船体的固定翼水上飞机，可以降落在水面上。跟水上飞机不同，主要是使用机身来产生浮力。飞艇或许会以下翼或突出像翼的副翼产生的浮力来达成稳定，不过现行的设计多仍与浮筒飞机一样在两侧机翼加装浮筒保持水面平衡。飞艇多作为中大型水上飞机的设计，或许是二十世纪前半最大型的大气载具，这个地位直到二战时才被轰炸机所取代。它们的好处是可以用水体代替昂贵的路上跑道，使它们在战间期担任国际航空线的基础。也常用于海上巡逻与空海救援，但也有飞行艇加上起落架故也可在陆上机场升降。
诺斯洛普公司生产的X-4是一架小型双涡轮发动机飞机。这架飞机没有水平尾翼，控制倾斜和横滚的是升降舵与副翼的组合。一些空气动力学的研究人员希望通过去掉水平尾翼来解决高亚音速时的稳定性问题，因为这些问题是由机翼与水平尾翼之间的超音速激波引起的。但是这个目标最终没能实现。
1940年9月29日，澳大利亚新南威尔士州布罗克尔斯比发生空中相撞事故。这次事故不同寻常的地方在于，两架澳大利亚皇家空军第二飞行训练学校的阿弗罗安森飞机相撞后依然锁定在一起，然后安全降落。撞机导致上方飞机发动机停转，下方飞机发动机继续运转，两架飞机保持飞行。两架飞机的导航员和下方的飞行员跳伞逃生，上方飞行员伦纳德·格雷厄姆·富勒发现他能利用副翼和襟翼控制连在一起的两架飞机，最终在附近的旱田紧急迫降。