动力转向 编辑
动力辅助转向系统是机动车辆中帮助驾驶者转向的系统，会在驾驶者转动方向盘时补充需要的转向力矩，使驾驶者操控方向盘或是转弯比较容易。在转向机构中，可以用液压缸或电动机来提供能量，让驾驶者在正常速度下可以用比较小的用力来转动方向盘，当车辆停止或缓慢行进时，动力辅助转向可以大幅的减少驾驶的出力。动力辅助转向也可以作为方向盘上出力的回馈。
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怠速是指内燃机保持最低运转速度的状态。通常在这样的状态下，引擎可以提供足够的能量来正常运作并使用其补助的功用，如泵、发电机或是动力转向，但是一般不能发挥正常功能，如使汽车行驶等。在一般小客车引擎的怠速状态，其转速大约在600至1000RPM之间。
怠速是指内燃机保持最低运转速度的状态。通常在这样的状态下，引擎可以提供足够的能量来正常运作并使用其补助的功用，如泵、发电机或是动力转向，但是一般不能发挥正常功能，如使汽车行驶等。在一般小客车引擎的怠速状态，其转速大约在600至1000RPM之间。
汽车内的42V系统是1990年代末期提出的电压标准，在车内增加42伏特的电压，目的是让车内可以有更多的电子驱动装置，也减轻车内的线束。当时有提出将电动机用在动力转向或是其他设备，减少安装需要的体积，也避免带或是大电流导线的重量。传统的车内辅助电压是12伏特，42V系统电压超过原来的三倍。较高的电压一方式可以在配线及设备上有较大的功率输出，而且小于50伏特，在避免电击伤危害指引的最大电压以内。欧洲车厂戴姆勒为此标准命名为42V。