北大阪急行电铁 编辑
北大阪急行电铁股份有限公司，简称北大阪急行电铁或北急，是日本的一家铁路公司，经营位于大阪府丰中市和吹田市市境附近的北大阪急行电铁南北线。北大阪急行电铁是一家由阪急电铁和大阪府等共同出资设立的第三部门公司，但阪急铁拥有这家公司过半的股权，因此是阪急阪神东宝集团的子公司之一。全部营业区间虽然只有5.9公里，但被视为准大手私铁。在2014年3月31日之前，北大阪急行电铁的成人1区票价只有80日元，是日本国内最便宜的。
7
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
万国博中央口车站是一个曾经存在于日本大阪府吹田市境内，由北大阪急行电铁所经营的临时铁路车站。仅短暂营运了约半年的万国博中央口车站是因应1970年日本万国博览会而开设的专用接驳车站，是当时北大阪急行会场线的终点站。
千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
江坂站是一个位于日本大阪府吹田市丰津町，属于大阪市高速电气轨道、北大阪急行电铁的铁路车站。两间公司共通的车站编号是M11。
南北线是日本北大阪急行电铁经营的铁路路线，路线北抵大阪府丰中市千里中央车站，南边则于吹田市江坂车站与大阪市营地下铁的御堂筋线直通运行。全线均实施立体化，除了终点站千里中央附近之外，路线均位于新御堂筋的南北行车道之间。
南北线是日本北大阪急行电铁经营的铁路路线，路线北抵大阪府丰中市千里中央车站，南边则于吹田市江坂车站与大阪市营地下铁的御堂筋线直通运行。全线均实施立体化，除了终点站千里中央附近之外，路线均位于新御堂筋的南北行车道之间。
绿地公园站位于大阪府丰中市东寺内町是北大阪急行电铁的地上车站，车站编号为M10。北大阪急行电铁成立时期车站结构就已经完工，而实际开始营业的时间是在1975年。
江坂站是一个位于日本大阪府吹田市丰津町，属于大阪市高速电气轨道、北大阪急行电铁的铁路车站。两间公司共通的车站编号是M11。
北神急行电铁曾经是日本的一家经营兵库县神户市北神急行电铁北神线的铁路公司。自设立当时开始就是完全由民间出资的公司，并非第三部门的公司。简称除了北神急行、北神之外，有时也和北大阪急行电铁一样，都被称为北急。公司由神户电铁和阪急电铁等公司出资设立。
万国博中央口车站是一个曾经存在于日本大阪府吹田市境内，由北大阪急行电铁所经营的临时铁路车站。仅短暂营运了约半年的万国博中央口车站是因应1970年日本万国博览会而开设的专用接驳车站，是当时北大阪急行会场线的终点站。