千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
御堂筋线是位于大阪府吹田市江坂站和堺市北区中百舌鸟站的大阪地下铁路线，为大阪第一条开通的地下铁路线，是大阪乘坐人数最多的路线之一，为纵贯大阪南北的交通大动脉。早期称为高速电气轨道第1号线，简称为1号线。御堂筋线的线号的英文字母为“M”，与北大阪急行电铁南北线进行直通运行。
桃山台站位于大阪府吹田市桃山台五丁目内，是北大阪急行电铁南北线的车站，车站编号为M09。
桃山台站位于大阪府吹田市桃山台五丁目内，是北大阪急行电铁南北线的车站，车站编号为M09。
御堂筋线是位于大阪府吹田市江坂站和堺市北区中百舌鸟站的大阪地下铁路线，为大阪第一条开通的地下铁路线，是大阪乘坐人数最多的路线之一，为纵贯大阪南北的交通大动脉。早期称为高速电气轨道第1号线，简称为1号线。御堂筋线的线号的英文字母为“M”，与北大阪急行电铁南北线进行直通运行。
御堂筋线是位于大阪府吹田市江坂站和堺市北区中百舌鸟站的大阪地下铁路线，为大阪第一条开通的地下铁路线，是大阪乘坐人数最多的路线之一，为纵贯大阪南北的交通大动脉。早期称为高速电气轨道第1号线，简称为1号线。御堂筋线的线号的英文字母为“M”，与北大阪急行电铁南北线进行直通运行。
千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
御堂筋线是位于大阪府吹田市江坂站和堺市北区中百舌鸟站的大阪地下铁路线，为大阪第一条开通的地下铁路线，是大阪乘坐人数最多的路线之一，为纵贯大阪南北的交通大动脉。早期称为高速电气轨道第1号线，简称为1号线。御堂筋线的线号的英文字母为“M”，与北大阪急行电铁南北线进行直通运行。
千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
千里中央站位于日本大阪府丰中市新千里东町一丁目、千里新城境内，是北大阪急行电铁北大阪急行电铁南北线和大阪高速铁道大阪单轨电车线的转乘站，同时亦为两线上使用旅客人次最多的车站。本站于1970年启用之初为北大阪急行电铁的地面临时站，同年内即迁入正式的地下站体营运，单轨电车的高架站体则于1990年开通。2014年起，计划从本站将北大阪急行电铁进一步北延至箕面市的大阪政府及相关铁道业者签了协议书，预定使工程于2023年完工。
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