千分比 编辑
千分比是一种表达比例、率或分数数值的方法，使用1000作为分数。
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坡度是用以表示斜坡的斜度，常用于标记丘陵、屋顶和道路的斜坡的陡峭程度。这个数值往往是以三角函数的正切的百分比或千分比数值来陈述，即“爬升高度除以在水平面上的移动距离”。
坡度是用以表示斜坡的斜度，常用于标记丘陵、屋顶和道路的斜坡的陡峭程度。这个数值往往是以三角函数的正切的百分比或千分比数值来陈述，即“爬升高度除以在水平面上的移动距离”。
粟生线是一条连结日本兵库县神户市北区的铃兰台站至同县小野市粟生站，属于神户电铁的铁路线。粟生线中铃兰台站－木津站之间有斜率达50千分比的急峻弯道。是连接神户市西区至三木市的住宅区和神户市中心之间的通勤通学路线。粟生线几乎全部列车均直通运行至有马线。
粟生线是一条连结日本兵库县神户市北区的铃兰台站至同县小野市粟生站，属于神户电铁的铁路线。粟生线中铃兰台站－木津站之间有斜率达50千分比的急峻弯道。是连接神户市西区至三木市的住宅区和神户市中心之间的通勤通学路线。粟生线几乎全部列车均直通运行至有马线。
有马线是指自日本兵库县神户市兵库区凑川车站至同市北区有马温泉车站的神户电铁的铁路路线。这条路线越过六甲山地的斜率达50千分比的弯道，连接神户和著名温泉疗养区有马温泉。在各车站附近则有住宅区，是前往神户市中心的通勤通学线路。因为自铃兰台车站开往有马线方向的大部分列车都直通运行至神户电铁三田线，因此有时和三田线一并被介绍为“有马·三田线”。有马线的起点虽然是凑川车站，但所有列车均直通至神户高速线的新开地车站。在铃兰台车站直通粟生线，在有马口车站直通三田线。
有马线是指自日本兵库县神户市兵库区凑川车站至同市北区有马温泉车站的神户电铁的铁路路线。这条路线越过六甲山地的斜率达50千分比的弯道，连接神户和著名温泉疗养区有马温泉。在各车站附近则有住宅区，是前往神户市中心的通勤通学线路。因为自铃兰台车站开往有马线方向的大部分列车都直通运行至神户电铁三田线，因此有时和三田线一并被介绍为“有马·三田线”。有马线的起点虽然是凑川车站，但所有列车均直通至神户高速线的新开地车站。在铃兰台车站直通粟生线，在有马口车站直通三田线。
有马线是指自日本兵库县神户市兵库区凑川车站至同市北区有马温泉车站的神户电铁的铁路路线。这条路线越过六甲山地的斜率达50千分比的弯道，连接神户和著名温泉疗养区有马温泉。在各车站附近则有住宅区，是前往神户市中心的通勤通学线路。因为自铃兰台车站开往有马线方向的大部分列车都直通运行至神户电铁三田线，因此有时和三田线一并被介绍为“有马·三田线”。有马线的起点虽然是凑川车站，但所有列车均直通至神户高速线的新开地车站。在铃兰台车站直通粟生线，在有马口车站直通三田线。
坡度是用以表示斜坡的斜度，常用于标记丘陵、屋顶和道路的斜坡的陡峭程度。这个数值往往是以三角函数的正切的百分比或千分比数值来陈述，即“爬升高度除以在水平面上的移动距离”。