半履带车 编辑
半履带车泛指车辆与地面接触，负责传动的并非全部使用履带，也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。
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SdKfz 2是纳粹德国于第二次世界大战期间运用的一款半履带车摩托车，由纳苏汽车公司设计制造，生产型号为“HK 101轻型履带摩托车”。该车最初专为山地猎兵和空降猎兵开发，后因车体小巧、越野性强得到德国国防军各兵种的青睐，广泛应用于拖曳火炮、运输给养至牵引飞机等多种用途。从1940年起，这种小型的半履带车共生产了约8,345辆，其中大部分由巴登州北部内卡苏尔姆的纳苏工厂制造。不同于其他德国军车，该车在战后继续生产了550辆，直至1947年方才停产。
阿道夫·凯格雷斯是一位军事工程师，生于法国上索恩省的埃里库尔，于蒙贝利亚尔求学，他最为人熟悉的发明为半履带车和双离合变速箱。
第9号特种车辆，又称18吨重型牵引车或“FAMO”，是纳粹德国在第二次世界大战期间所生产并广泛使用的一款重型半履带车，也是德国在战争期间所量产的半履带车中最重的一款。它的主要用途是牵引重型火炮或作为坦克维修车。
SdKfz 4 Gleisketten-Lastkraftwagen，是纳粹德国于第二次世界大战期间建造的其中一款半履带车。
42型150毫米自走火箭炮，是纳粹德国于二战期间制造的两种半履带车多管火箭炮的其中之一种。这两种作为自走炮的车种分别是 15 cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette SdKfz 4 和 15 cm Panzerwerfer 42 auf Schwerer Wehrmachtsschlepper。
第9号特种车辆，又称18吨重型牵引车或“FAMO”，是纳粹德国在第二次世界大战期间所生产并广泛使用的一款重型半履带车，也是德国在战争期间所量产的半履带车中最重的一款。它的主要用途是牵引重型火炮或作为坦克维修车。
第6号特种车辆，又称5吨中型牵引车，是纳粹德国在二战期间使用的一款半履带车。它的主要用途是牵引LeFH 18榴弹炮或其它重型设备。
SdKfz 4 Gleisketten-Lastkraftwagen，是纳粹德国于第二次世界大战期间建造的其中一款半履带车。
M21式自行迫击炮是美国在第二次世界大战期间使用的一种自行火炮，以半履带车作为底盘。其装备一门M1式81毫米迫击炮以及一挺勃朗宁M2重机枪。该自行火炮于1944年由怀特生产，产量仅为110辆，并主要在西线战场服役，包括诺曼底，法国南部，以及阿登。由于81毫米迫击炮火力较弱，不足以提供有效的火炮支援，该自行火炮在1945年时已被认为过时。
42型150毫米自走火箭炮，是纳粹德国于二战期间制造的两种半履带车多管火箭炮的其中之一种。这两种作为自走炮的车种分别是 15 cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette SdKfz 4 和 15 cm Panzerwerfer 42 auf Schwerer Wehrmachtsschlepper。