布里斯托223是英国飞机公司的一种早期超音速客机计划。1950年代至1960年代初，布里斯托飞机公司和后来的英国飞机公司都获得了英国政府的支持和原则，曾研究了多种超音速客机的设计方案，而布里斯托223型正是其中最后的方案。方案是一种采用三角翼、装备4具航空发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，布里斯托223和超级卡拉维尔共同成为协和飞机的技术基础。
无畏号海、空暨太空博物馆是美国纽约市的军事和航海史博物馆。位于曼哈顿地狱厨房46街的86号码头。该博物馆展示了无畏号航空母舰、USS Growler潜艇、协和飞机和洛克希德A-12超音速侦察机。2011年4月12日，企业号航天飞机成为该博物馆馆藏。
法国航空4590号班机空难又称为协和客机空难。发生在2000年7月25日，法国航空一架原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面4人死亡及1人受伤。
法国航空4590号班机空难又称为协和客机空难。发生在2000年7月25日，法国航空一架原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机，起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面4人死亡及1人受伤。
无畏号海、空暨太空博物馆是美国纽约市的军事和航海史博物馆。位于曼哈顿地狱厨房46街的86号码头。该博物馆展示了无畏号航空母舰、USS Growler潜艇、协和飞机和洛克希德A-12超音速侦察机。2011年4月12日，企业号航天飞机成为该博物馆馆藏。
布里斯托223是英国飞机公司的一种早期超音速客机计划。1950年代至1960年代初，布里斯托飞机公司和后来的英国飞机公司都获得了英国政府的支持和原则，曾研究了多种超音速客机的设计方案，而布里斯托223型正是其中最后的方案。方案是一种采用三角翼、装备4具航空发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，布里斯托223和超级卡拉维尔共同成为协和飞机的技术基础。
布里斯托223是英国飞机公司的一种早期超音速客机计划。1950年代至1960年代初，布里斯托飞机公司和后来的英国飞机公司都获得了英国政府的支持和原则，曾研究了多种超音速客机的设计方案，而布里斯托223型正是其中最后的方案。方案是一种采用三角翼、装备4具航空发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，布里斯托223和超级卡拉维尔共同成为协和飞机的技术基础。
无畏号海、空暨太空博物馆是美国纽约市的军事和航海史博物馆。位于曼哈顿地狱厨房46街的86号码头。该博物馆展示了无畏号航空母舰、USS Growler潜艇、协和飞机和洛克希德A-12超音速侦察机。2011年4月12日，企业号航天飞机成为该博物馆馆藏。
1973年6月30日日食是一次日全食，发生于1973年6月30日。新月当天，地球上观测到月球和太阳的角距离极小，此时月球如果恰好在月球交点附近，穿过太阳和地球之间，与地球、太阳接近一直线，则会出现日食。月球本影接触地表而使该区域完全得不到阳光，就会形成日全食，同时在本影两侧数千公里的半影范围内遮挡部分阳光，形成日偏食。此次日全食经过了巴西、圭亚那、荷属圭亚那、葡属佛得角、毛里塔尼亚、马里、阿尔及利亚、尼日尔、乍得、中非、苏丹、乌干达、肯尼亚、索马里和英属塞舌尔，日偏食则覆盖了大西洋两岸至西印度洋之间的区域。此次日全食在地面的最长持续时间是1955年6月20日以来最长的，这一纪录直到2150年6月25日才会打破。而为了延长日全食观测时间，美国、英国、法国科学家使用协和飞机超音速客机从空中观测，飞机上的全食共持续了74分钟，创造了人类历史上单次日全食观测时间最长的纪录。
HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。
Mini wiki
