南北铁路 编辑
南北铁路是越南连接河内至胡志明市铁路。铁路总长1726公里。这铁路线在法国殖民时期建筑，属法属印度支那联合线。此线使用1米轨距，平均时速50公里。从河内到胡志明市需要32小时以上。目前乘坐统一特快车往返河内至胡志明市一趟，座位为1140千越盾，卧铺约1300至1725千越盾不等。
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淎盎－姥夏铁路是一条连接河静省奇英市社淎盎经济特区和广平省明化县姥夏山路的铁路。又称万象－淎盎铁路，连接老挝首都万象和淎盎港。法国殖民时期建造了187公里长的铁路自新邑站相连南北铁路至他曲，这条路线在1950年代被废弃了。有计划恢复它，重建这条铁路，将泛亚铁路连接到老挝。
西贡站是越南胡志明市的一个铁路车站，位于胡志明市胡志明市第三郡第九坊阮通路1号。西贡站是河内至西贡的南北铁路的终点，车站占地面积约40,000平方米，车站内设有六条到发线、两个岛式月台和一个侧式月台。
东河站是位于越南广治省东河市的一个铁路车站，有南北铁路经过，修建于法属印度支那时期。1927年，铁路由本站延伸至洞海站段铁路通车，东河站成为周边各省之交通枢纽，1927-1928年间东河站旅客发送量高达3.36万人次。目前东河站由越南铁路总公司直属之承天顺化铁路开发分公司管理。
洞海站是越南广平省洞海市的一个铁路车站，位于南北铁路上，向北距离河内站522公里、距离荣市站192公里，向南距离东河站100公里、距离顺化站166公里，每天约有16趟旅客列车经停洞海站。
塔占站是越南宁顺省潘郎-塔占市的一个铁路车站，也是南北铁路和大塔铁路上的重要车站之一。
大塔铁路，全称大叻－塔占铁路，是一条连接越南宁顺省潘郎-塔占市塔占站到林同省大叻市大叻站的米轨铁路，全长84公里。这条线可以连接到南北铁路。在1919年塔占－泷坡段41公里建成通车，在1932年泷坡－大叻43公里建成通车。越南战争中不断遭到破坏，1968年彻底弃用。1990年代恢复了大叻至凉寨站的7公里长线路作为旅游观光铁路。
大塔铁路，全称大叻－塔占铁路，是一条连接越南宁顺省潘郎-塔占市塔占站到林同省大叻市大叻站的米轨铁路，全长84公里。这条线可以连接到南北铁路。在1919年塔占－泷坡段41公里建成通车，在1932年泷坡－大叻43公里建成通车。越南战争中不断遭到破坏，1968年彻底弃用。1990年代恢复了大叻至凉寨站的7公里长线路作为旅游观光铁路。
岘港站是越南岘港市的一个铁路车站，也是南北铁路上的重要车站之一，每周都有超过30趟来自河内市和胡志明市的旅客列车经停此站。岘港站是一个尽头式车站，所有在岘港站到发的旅客列车都需要换向。
平顺站，旧称茫蛮站，是越南南北铁路的一个重要铁路车站，主要服务潘切市。潘切市虽有其自己的铁路车站潘切站，但却不在南北铁路的主线上。该站的车流量为10辆/日。
府里站是越南河南省府里市的一个铁路车站，有南北铁路经过，并有府里-笔山铁路专用线连接笔山水泥厂。向北距离河内站56公里，向南距离顺化站632公里、距离西贡站1,670公里。府里站始建于法属印度支那时期，现由越南铁路总公司直属之河清铁路开发分公司管理。