南太平洋是美国曾存在的铁路运输路线之一，于1865年以地产控股公司的名义成立，是中太平洋铁路的一部分。铁路沿线总长度在多年间也曾出现重大变化，1929年的总长度为13,848英里，至1994年已缩减至8,991英里。铁路营运者为“南太平洋公司”，在并购多间小型铁路公司后，至1900年已晋身为一间大型铁路公司。1959年，南太平洋铁路公司收购了中太平洋公司。
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GP40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1977年推出的一款实验性电力传动柴油机车，主要目的是作为下一代GP50型柴油机车的技术验证平台，型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质。1977年12月至1978年6月，易安迪公司制造了共23台GP40X型柴油机车，并交付艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路、南太平洋运输公司、联合太平洋铁路、南方铁路这四家大型铁路公司试用。在这些铁路公司的协助下，易安迪公司对GP40X型柴油机车进行了全面的性能试验和运用考核。在GP50型柴油机车正式推出市场及投入批量生产之前，其中一台GP40X型柴油机车返厂进行全面解体检查，以查明各部件的损坏、磨损程度或初期故障情况。
SD45T-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD45-2型柴油机车的基础上，针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题，由易安迪公司和南太平洋运输公司合作改进设计而成。1972年2月至1975年6月，易安迪公司制造了247台SD45T-2型柴油机车，全部交付南太平洋铁路及其子公司圣路易斯西南铁路使用。与其兄弟车型SD40T-2型柴油机车一样，南太平洋铁路拥有的部分SD45T-2型柴油机车后来被转手至堪萨斯城南方铁路、贝塞麦和伊利湖铁路、德卢斯、米萨贝和铁矿区铁路、联合太平洋铁路。
SD40T-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1974年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD40-2型柴油机车的基础上，针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题，参考其兄弟车型SD45T-2型柴油机车的经验改进设计而成。1974年6月至1980年7月，易安迪公司制造了312台SD40T-2型柴油机车，全部交付丹佛和格兰德河西部铁路、南太平洋运输公司及其子公司圣路易斯西南铁路使用。
SD45X型柴油机车是美国通用汽车易安迪在1970年推出的一款实验性电力传动柴油机车，主要目的是作为新一代HT-C转向架的技术验证平台，型号尾字母“X”代表着该车型的试验性质。1970年6月至1971年2月，易安迪公司生产了共七台SD45X型柴油机车，其中六台机车被南太平洋运输公司买下，其余一台仍作为易安迪的试验车。
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