高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。
Mini wiki
