博多车站 - The mini wiki

鹿儿岛本线是两条位在日本九州的干线级铁路线之总称，由九州旅客铁道经营，包含起点为福冈县北九州市门司区的门司港车站，途经博多车站、熊本车站之后抵达熊本县八代市的八代车站之北段路线，以及从鹿儿岛县萨摩川内市的川内车站连往同县鹿儿岛市的鹿儿岛车站之南段路线。

鸥是日本JR九州所经营，经由鹿儿岛本线与长崎本线，行驶于福冈县福冈市博多车站与长崎县长崎市长崎车站之间的特别急行列车。主要停靠车站包括：博多车站、二日市车站、鸟栖车站、新鸟栖车站、佐贺车站、肥前山口车站、肥前鹿岛车站、谏早车站、浦上车站、长崎车站；其中，由博多出发往长崎方向称为下行，反方向则称为上行。

绿是一列由日本JR九州经营，行驶于博多车站与佐世保车站间，鹿儿岛本线、长崎本线与佐世保线上的特急列车。

鸥是日本JR九州所经营，经由鹿儿岛本线与长崎本线，行驶于福冈县福冈市博多车站与长崎县长崎市长崎车站之间的特别急行列车。主要停靠车站包括：博多车站、二日市车站、鸟栖车站、新鸟栖车站、佐贺车站、肥前山口车站、肥前鹿岛车站、谏早车站、浦上车站、长崎车站；其中，由博多出发往长崎方向称为下行，反方向则称为上行。

有明号是日本九州旅客铁道所营运的特快列车，行驶于福冈县博多车站与熊本县的熊本车站之间。

绿是一列由日本JR九州经营，行驶于博多车站与佐世保车站间，鹿儿岛本线、长崎本线与佐世保线上的特急列车。

博多南线是西日本旅客铁道旗下一条位于日本九州福冈县，连结福冈市博多车站与春日市博多南车站、长度仅有8.5公里的铁路路线。博多南线原本并不是运输旅客用途的一般路线，而是山阳新干线的列车抵达终点站的博多之后，要回送至博多综合车辆所时所使用的接驳路线。由于车辆所附近的地区在长年的发展之下逐渐变成人口众多的住宅区，却又缺乏有效的大众运输路线连结福冈市区，因此经过当地居民的争取，在1990年时，JR西日本特别在该线上以新干线车辆作为通勤列车使用。虽然所使用的车辆是新干线列车，但在路线分类上，博多南线其实被列为在来线路线。

唐津车站是一位于日本佐贺县唐津市新兴町、隶属于九州旅客铁道的铁路车站。唐津车站是干线铁路筑肥线与支线唐津线的交会车站，也是唐津市的主车站。在过去该站只是唐津线末端的一个小车站而已，但1983年时原本由博多车站直通伊万里车站的筑肥线进行大规模的改道工程绕行唐津，使得唐津成为两条铁路路线的转运站，重要性大增。而改道后的筑肥线被唐津线一分为二，虽然在JR的官方命名中它们还是同一条路线，但在实务上侄滨车站～唐津之间的东段习惯称呼为“筑肥东线”，山本车站～伊万里间的西段则称为“筑肥西线”，个别有不同的列车班次安排。

豪斯登堡是日本JR九州所经营，经由鹿儿岛本线、长崎本线、佐世保线与大村线，行驶于福冈县福冈市博多车站与长崎县佐世保市豪斯登堡车站之间的特别急行列车。主要停靠车站包括：博多车站、二日市车站、鸟栖车站、新鸟栖车站、佐贺车站、肥前山口车站、武雄温泉车站、有田车站、早岐车站、豪斯登堡车站；其中，由博多出发往豪斯登堡方向称为下行，反方向则称为上行。