双节公车 编辑
双节公车是指单一车体由两个或多个车厢合在一起的公共汽车，也称连节公车、连结公车、通道车、巨龙车。
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台中市快捷巴士系统，又称台中快捷巴士，是台湾台中市已废止的公车捷运系统，系统由台中市政府交通局主导规划，营运则由台中市政府全额持股的台中快捷巴士公司统筹负责，是继嘉义BRT及2010年台北国际花卉博览会接驳公车园内线之后，台湾第三座公车捷运系统；亦是台湾第一个采站外收费、半高式月台门及使用双节公车的公车捷运系统，除部分路段为混合车道以及道路平面交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。
台中市快捷巴士系统，又称台中快捷巴士，是台湾台中市已废止的公车捷运系统，系统由台中市政府交通局主导规划，营运则由台中市政府全额持股的台中快捷巴士公司统筹负责，是继嘉义BRT及2010年台北国际花卉博览会接驳公车园内线之后，台湾第三座公车捷运系统；亦是台湾第一个采站外收费、半高式月台门及使用双节公车的公车捷运系统，除部分路段为混合车道以及道路平面交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。
宇通ZK6180HG，为台湾宇通车业股份有限公司提供技术、组装云从龙实业有限公司销售服务之国产双节公车，其中引擎、底盘等约50%零件由宇通集团与德国猛狮集团技术合作并从欧洲进口；车体等约20%零件来自中国大陆。车身长度达18米，尺寸为传统公车的1.5倍，单辆设计载运人数为141人，座位34人、立位107人。台中快捷巴士使用之车号为261-U8~280-U8及949-U8~963-U8，共计32辆；如包含统联客运、台中客运、巨业交通采购的双节公车在内，则总共64辆，两者之间的差异可由头尾定位灯位置之涂装辨识，台中快捷巴士公司内部俗称“白眉毛”。
台中市快捷巴士系统，又称台中快捷巴士，是台湾台中市已废止的公车捷运系统，系统由台中市政府交通局主导规划，营运则由台中市政府全额持股的台中快捷巴士公司统筹负责，是继嘉义BRT及2010年台北国际花卉博览会接驳公车园内线之后，台湾第三座公车捷运系统；亦是台湾第一个采站外收费、半高式月台门及使用双节公车的公车捷运系统，除部分路段为混合车道以及道路平面交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。
台中市快捷巴士系统，又称台中快捷巴士，是台湾台中市已废止的公车捷运系统，系统由台中市政府交通局主导规划，营运则由台中市政府全额持股的台中快捷巴士公司统筹负责，是继嘉义BRT及2010年台北国际花卉博览会接驳公车园内线之后，台湾第三座公车捷运系统；亦是台湾第一个采站外收费、半高式月台门及使用双节公车的公车捷运系统，除部分路段为混合车道以及道路平面交叉外，其余设置专用道，以捷运的概念营运。
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