安东诺夫An-148型喷气式客机是一款由安托诺夫设计局设计的支线客机，从1990年开始设计开发并于2004年12月17日首飞，并于2006年12月取得飞行认证。2009年6月2日进行了首次商业飞行。
An-148启动客户为哈萨克斯坦Scat航空公司；伊留申财政公司；俄罗斯国家航空公司；俄罗斯波莱特航空公司；北韩高丽航空公司 ；俄罗斯政府官方航空运输公司；古巴政府。单机价格2500万美元，项目研制费用为3亿美元。此飞机亦为朝鲜民主主义人民共和国最高领导人金正恩的私人飞机。
在2018年2月发生坠机事故之后，俄罗斯的所有An-148和An-158都被俄罗斯交通部停飞。 此外，由于飞机的几个技术问题，古巴航空于2018年5月停飞了其An-158机队。
到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
安东诺夫An-148型喷气式客机是一款由安托诺夫设计局设计的支线客机，从1990年开始设计开发并于2004年12月17日首飞，并于2006年12月取得飞行认证。2009年6月2日进行了首次商业飞行。
An-148启动客户为哈萨克斯坦Scat航空公司；伊留申财政公司；俄罗斯国家航空公司；俄罗斯波莱特航空公司；北韩高丽航空公司 ；俄罗斯政府官方航空运输公司；古巴政府。单机价格2500万美元，项目研制费用为3亿美元。此飞机亦为朝鲜民主主义人民共和国最高领导人金正恩的私人飞机。
在2018年2月发生坠机事故之后，俄罗斯的所有An-148和An-158都被俄罗斯交通部停飞。 此外，由于飞机的几个技术问题，古巴航空于2018年5月停飞了其An-158机队。
到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
安东诺夫An-148型喷气式客机是一款由安托诺夫设计局设计的支线客机，从1990年开始设计开发并于2004年12月17日首飞，并于2006年12月取得飞行认证。2009年6月2日进行了首次商业飞行。
An-148启动客户为哈萨克斯坦Scat航空公司；伊留申财政公司；俄罗斯国家航空公司；俄罗斯波莱特航空公司；北韩高丽航空公司 ；俄罗斯政府官方航空运输公司；古巴政府。单机价格2500万美元，项目研制费用为3亿美元。此飞机亦为朝鲜民主主义人民共和国最高领导人金正恩的私人飞机。
在2018年2月发生坠机事故之后，俄罗斯的所有An-148和An-158都被俄罗斯交通部停飞。 此外，由于飞机的几个技术问题，古巴航空于2018年5月停飞了其An-158机队。
到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
安东诺夫An-148型喷气式客机是一款由安托诺夫设计局设计的支线客机，从1990年开始设计开发并于2004年12月17日首飞，并于2006年12月取得飞行认证。2009年6月2日进行了首次商业飞行。
An-148启动客户为哈萨克斯坦Scat航空公司；伊留申财政公司；俄罗斯国家航空公司；俄罗斯波莱特航空公司；北韩高丽航空公司 ；俄罗斯政府官方航空运输公司；古巴政府。单机价格2500万美元，项目研制费用为3亿美元。此飞机亦为朝鲜民主主义人民共和国最高领导人金正恩的私人飞机。
在2018年2月发生坠机事故之后，俄罗斯的所有An-148和An-158都被俄罗斯交通部停飞。 此外，由于飞机的几个技术问题，古巴航空于2018年5月停飞了其An-158机队。
到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
古巴航空9646号班机是古巴航空运营的一班由哈瓦那经米兰至科隆的非定期包机。1989年9月3日，编号为CU-T1281的伊尔-62M执行此班机，在何塞·马蒂国际机场起飞后不久即因恶劣天气坠毁。机上126人及地面25人在事故中遇难。
何塞·马蒂国际机场，有时亦称其原名兰乔博耶罗斯机场，是位于古巴首都哈瓦那西南方向15公里的一个国际机场，是古巴航空、海鸥航空和加勒比航空的枢纽，以及之前苏联民航的拉丁美洲枢纽，以何塞·马蒂命名。该机场为古巴主要的国际和国内航空门户，并为每年数百万人次提供服务。机场由古巴机场航空服务公司运作。
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