天梭型电力机车是中华人民共和国铁路运输的电力机车车型之一，由中国北车集团大同机车厂联合株洲电力机车研究所于2002年研制成功，也是大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车。天梭型电力机车是在DJ2型电力机车、DJJ2型电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的可关断晶闸管水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。
丹尼克斯半导体是英国一家专门从事功率半导体器件及蓝宝石硅集成电路产品的研发、生产及全球供应的厂商，公司总部设于林肯郡，产品包括可关断晶闸管、绝缘栅双极晶体管及不同种类的晶闸管。
DJ2型“奥星”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，由于在机车出厂时适逢中国成功申办2008年夏季奥林匹克运动会，因此被命名为“奥星”。DJ2型电力机车是在DJ型电力机车基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的可关断晶闸管水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，因此也被称为中国第一种拥有自主知识产权的交传电力机车。
基体闸换向闸流体简称IGCT，是功率半导体的电子学元件，在工业设备中切换电流用。其原理和可关断晶闸管有关。
DJ2型“奥星”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，由于在机车出厂时适逢中国成功申办2008年夏季奥林匹克运动会，因此被命名为“奥星”。DJ2型电力机车是在DJ型电力机车基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的可关断晶闸管水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，因此也被称为中国第一种拥有自主知识产权的交传电力机车。
基体闸换向闸流体简称IGCT，是功率半导体的电子学元件，在工业设备中切换电流用。其原理和可关断晶闸管有关。
东风8BJ型“西部之光”柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，原名NJ2型，由资阳机车厂于2000年代初设计制造，采用柴油机电子喷射技术、国产化水冷可关断晶闸管交流传动系统、异步电动机牵引电动机、分布式微机控制系统，柴油机装车功率为4000千瓦，最高运行速度为120公里/小时，可用于牵引5000吨重载货物列车或时速120公里的轻型快捷货物列车。
基体闸换向闸流体简称IGCT，是功率半导体的电子学元件，在工业设备中切换电流用。其原理和可关断晶闸管有关。
5600型电力机车是葡萄牙铁路的电力机车车型之一，由德国西门子交通集团、克劳斯-玛菲公司及葡萄牙金属加工联合公司联合设计制造。5600型电力机车与西班牙国家铁路的西班牙国铁252型电力机车基本相同，都是以德国铁路德国铁路120型电力机车为基础，开发而成的客货通用型大功率电力机车，适用于供电制式为25千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。机车采用三相交流传动、氟里昂蒸发冷却式可关断晶闸管牵引逆变器、“SIBAS 16”微机控制系统等技术。
DJ2型“奥星”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，由于在机车出厂时适逢中国成功申办2008年夏季奥林匹克运动会，因此被命名为“奥星”。DJ2型电力机车是在DJ型电力机车基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的可关断晶闸管水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，因此也被称为中国第一种拥有自主知识产权的交传电力机车。
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