台86线 - The mini wiki

高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。

市道182号是位于台湾台南市、高雄市两市之间的市道。西起台南市中西区台南市区，东至高雄市内门区七星洋，全长共计34.864公里。市道182号也可以说是台86线的替代道路。

永成路为台湾台南市市区南北向主要道路之一。南起台86线湾里交流道，北至夏林路及大成路口，全长约4.7公里。

湾里路，为台湾台南市南区南北向次要道路之一。北起台86线桥下道路及喜树路口，南至明兴路及南萣桥口，全长约1.8公里，湾里路与喜树路共编台南市道路编号133。

高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。

二仁路为台南市仁德区的南北向重要干道，本道路共分成二段，属台1线纵贯公路。起端于台南都会公园路口接大同路，末端于二仁溪接上二层行桥南下至高雄市湖内区，为两市之间往来的主要干道之一。二仁路沿途除了靠近台铁纵贯线与台南机场外，并经过台86线转台86线接台17线滨海公路、中山高速公路及福尔摩沙高速公路，故使得本路之交通地位日益重要。

台南环线是台南都会区的高快速公路系统，以国道八号为主、与中山高、福尔摩沙高速公路、台86线连成一条环绕台南市市中心之路网，为台湾第1个单1县市内由高速公路、快速公路组成之环状道路。是溪南地区重要路网。为因应环状道路特性，台南系统交流道、新化系统交流道、仁德系统交流道往市区方向之匝道设计成环状型。

高雄港东侧联外高速公路，编号为中华民国国道七号，为台湾一条筹建中的南北向高速公路，由中华民国交通部于行政院经济建设委员会第1381次委员会议中提出“高雄港东侧高速公路可行性研究”报告，经该次会议原则同意兴建。主线路廊为高雄港南星计划的计划道路，向北穿越大坪顶特定区、大寮区，在高雄市仁武区衔接目前的东西向国道十号，长约23公里，另为整合原国道十号仁武交流道服务功能设置仁武系统交流道汇入国十延长段，长约3公里，合计全长约23公里，共两个系统、一个双向交流道，七个单向交流道；经费约新台币615亿元，原本高雄市政府须部分承担，因此为唯一一条地方政府须承担经费的国道，然而2013年5月完成修法后，确定国道兴建地方政府无需承担经费，目前本条高速公路尚未兴建。另有第二期北延台南市并衔接台86线的计划。