台北捷运淡水信义线 编辑
淡水信义线，路线代号为R，路线代表色为红色，是台北捷运一条营运中的高运量路线及台北捷运唯一一条有高架路段与平面路段的高运量路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，此路线又可再细分为淡水线和信义线两路段，两线以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以东为信义线，其中淡水线是台湾首条由传统铁路改建而成的捷运路线，其前身为台湾铁路管理局已经停止营运的同名支线铁路线—台铁淡水线。除了主线外，淡水信义线在北投区地区尚设有一条支线—新北投支线，目前台北捷运有意将此支线更改回原始设计的主线营运模式，未来其营运区间可能将为“新北投-大安”。另外除了淡水至象山站之间已经通车营运的路段外，也正在兴建象山站东延至广慈/奉天宫站的延伸线。
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淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。
淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。
淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。
淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。
淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。