台湾公路 - The mini wiki

中华民国的车辆牌照根据《https://zh.wikisource.org/wiki/公路法 (中华民国)|s:公路法 (中华民国)》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通管理处罚条例|s:道路交通管理处罚条例》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通安全规则|s:道路交通安全规则》等道路交通法规发放及规范，为台湾公路监理之一环；在道路上“非依轨道电力架设，而以原动机行驶”之车辆均需悬挂号牌、并以此登记车籍。主要管理机关为交通部公路总局。

以下为台湾公路的服务区及休息站列表。

中华民国的车辆牌照根据《https://zh.wikisource.org/wiki/公路法 (中华民国)|s:公路法 (中华民国)》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通管理处罚条例|s:道路交通管理处罚条例》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通安全规则|s:道路交通安全规则》等道路交通法规发放及规范，为台湾公路监理之一环；在道路上“非依轨道电力架设，而以原动机行驶”之车辆均需悬挂号牌、并以此登记车籍。主要管理机关为交通部公路总局。

台湾的铁道运输事业始于台湾清治时期，在台湾日治时期达到全盛时期，四通八达的铁路网总长曾将近5,000公里，包括国有铁路及各种产业铁路等皆深入大小中华民国台湾地区乡镇市区列表。第二次世界大战结束进入台湾战后时期后，以台湾铁路管理局为主的公共铁路网络虽有扩张，但因台湾公路建设兴盛、以及林业与矿业的没落，许多产业铁路、以及运量偏低的公共铁路路线相继废止，使得铁路总长度在2003年时仅有1,496公里；不过，随着环保意识抬头及解决都市交通问题的需求，自1990年代起陆续增建新的轨道系统，如台湾高速铁路、以及台湾都会区的捷运系统。在人口稠密的台湾西部，铁路运输始终是极为重要的交通工具之一，而随着东台湾的联外交通需求日渐增加，铁路更已成为台湾东、西部间主要的交通方式。

中华民国的车辆牌照根据《https://zh.wikisource.org/wiki/公路法 (中华民国)|s:公路法 (中华民国)》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通管理处罚条例|s:道路交通管理处罚条例》、《https://zh.wikisource.org/wiki/道路交通安全规则|s:道路交通安全规则》等道路交通法规发放及规范，为台湾公路监理之一环；在道路上“非依轨道电力架设，而以原动机行驶”之车辆均需悬挂号牌、并以此登记车籍。主要管理机关为交通部公路总局。

中华民国国道是指由中华民国政府出资兴建与管理的最高等级干线台湾公路，其识别标志系以中华民国国花梅花为造型。目前有9条国道路线，均位于台湾本岛，除国道三号甲线全线及国道八号部分路段为台湾快速道路外，其余均为高速公路。其中，中山高速公路与福尔摩沙高速公路为纵贯台湾西部的两大主线。国道总长度共计988.56公里；含连络道以及高架路段总养护里程约为1,053.7公里；国道高速公路网规划总长1,348公里，所有的规划、兴建、管理、维护工作均统一交由交通部高速公路局负责。此外，国道一号现设有四条战备跑道。

以下为中华民国的台湾公路与其别称之对照列表。

中华民国国道是指由中华民国政府出资兴建与管理的最高等级干线台湾公路，其识别标志系以中华民国国花梅花为造型。目前有9条国道路线，均位于台湾本岛，除国道三号甲线全线及国道八号部分路段为台湾快速道路外，其余均为高速公路。其中，中山高速公路与福尔摩沙高速公路为纵贯台湾西部的两大主线。国道总长度共计988.56公里；含连络道以及高架路段总养护里程约为1,053.7公里；国道高速公路网规划总长1,348公里，所有的规划、兴建、管理、维护工作均统一交由交通部高速公路局负责。此外，国道一号现设有四条战备跑道。

台湾的铁道运输事业始于台湾清治时期，在台湾日治时期达到全盛时期，四通八达的铁路网总长曾将近5,000公里，包括国有铁路及各种产业铁路等皆深入大小中华民国台湾地区乡镇市区列表。第二次世界大战结束进入台湾战后时期后，以台湾铁路管理局为主的公共铁路网络虽有扩张，但因台湾公路建设兴盛、以及林业与矿业的没落，许多产业铁路、以及运量偏低的公共铁路路线相继废止，使得铁路总长度在2003年时仅有1,496公里；不过，随着环保意识抬头及解决都市交通问题的需求，自1990年代起陆续增建新的轨道系统，如台湾高速铁路、以及台湾都会区的捷运系统。在人口稠密的台湾西部，铁路运输始终是极为重要的交通工具之一，而随着东台湾的联外交通需求日渐增加，铁路更已成为台湾东、西部间主要的交通方式。

以下为台湾公路的服务区及休息站列表。