台铁TEMU1000型电联车

TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。

台铁车厢无阶化改造计划，是台湾铁路管理局为消除铁路客车车厢地板与车站月台之高度落差，增加所有车站之月台高度至115公分并且对部分旧车进行车门改造的工程计划。车辆改造由中钢机械负责承揽，首波改造于2016年5月开始，由EMU700型电联车率先改造，台铁DR3100型柴联车接续并于2019年1月全数改造完毕；同年12月，推拉式自强号与莒光号列车全数改造完毕；2020年4月，台铁EMU500型电联车、台铁EMU600型电联车全数改造完毕，而台铁TEMU1000型电联车首辆样车TED1003已于2019年11月4日进厂试验改造，在同年11月21日出厂进行测试，由于后来改造的无阶化踏板频频卡住月台，后来太鲁阁无阶化再也没消息。全路网车站月台增高工程预计配合十年购车计划新型车辆之投入，于2024年完工启用。

TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。

北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故。

TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。

北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故。

TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。

北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故。