台铁淡水线 编辑
淡水线是一条由台湾总督府交通局铁道部经营的传统铁道支线，且为台湾第一条铁道支线，战后转由台湾铁路管理局经营。过去常被俗称为北淡线。路线自台北车站分歧后逐渐北转，跨过基隆河后又逐渐转向西北，至关渡平原西端再向北转，最后大致沿淡水河右岸到达终点淡水站；另有一支线自北投站向东北分歧至新北投站，称为新北投线。全线于1988年停止营运，改建为现今的台北捷运淡水信义线。
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新北投线，俗称浴汤线，是台湾铁路管理局台铁淡水线的废止支线，自北投站分歧。该条铁路是为了将旅客运往北投温泉区而建，可说是台湾最早纯为了观光而建的铁道。目前和淡水线一样，经过改建成为台北捷运的路线，即台北捷运新北投支线。本线仅有北投站及新北投站两站，长约1.2公里。该条支线于台湾日治时期便开始营运，后随淡水线一同停驶。
中山站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，当地地名“建成”，为台北捷运淡水信义线与松山新店线交会的捷运车站。过去台铁台铁淡水线曾于附近的长安西路设有长安车站。
长安车站，日治时期站名大正街，位于今台湾台北市中山区和大同区的区界处，为已废止的台湾铁路管理局台铁淡水线的铁路车站。本站于台湾日治时期邻近大正町，故取名为，台湾战后时期改名为长安车站。本站的旧址大约位于今台北捷运中山站与台北车站间，捷运线型公园与长安西路交口处。
石牌站位于台湾台北市北投区石牌地区，为台北捷运淡水信义线的捷运车站。过去台湾铁路管理局台铁淡水线曾于本站南方设有同名车站。
士林站位于台湾台北市士林区，为台北捷运淡水信义线沿线捷运车站之一，也是与计划中的环状线之交会站。过去台湾总督府交通局铁道部台铁淡水线亦曾于本站南侧设有一同名车站。
圆山站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，为台北捷运淡水信义线的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部台铁淡水线亦曾于此处设有一同名车站。本站与民权西路站间为淡水线高架段至地下段之过渡带。
圆山站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，为台北捷运淡水信义线的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部台铁淡水线亦曾于此处设有一同名车站。本站与民权西路站间为淡水线高架段至地下段之过渡带。
长安车站，日治时期站名大正街，位于今台湾台北市中山区和大同区的区界处，为已废止的台湾铁路管理局台铁淡水线的铁路车站。本站于台湾日治时期邻近大正町，故取名为，台湾战后时期改名为长安车站。本站的旧址大约位于今台北捷运中山站与台北车站间，捷运线型公园与长安西路交口处。
唭哩岸站位于台湾台北市北投区唭哩岸地区，为台北捷运淡水信义线的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部台铁淡水线亦设有名称相似的“唭里岸”车站，后更名为“石牌站”。
圆山站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，为台北捷运淡水信义线的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部台铁淡水线亦曾于此处设有一同名车站。本站与民权西路站间为淡水线高架段至地下段之过渡带。