商船 编辑
商船是一种用于运输货物或载客的水上交通工具。
它们有各种各样的大小和形状。世界上大多数国家都有商船队。拥有商船吨位最多的国家是希腊。现今希腊船队的总吨位约占世界吨位的16%。在战争期间，商船会被要求运送军事人员和物资。
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渡轮，亦称为摆渡船、交通船，在固定航线上用来运输乘客的商船，一般提供双向运送服务。渡轮有时也运送载具与货物，有时因其功能不同而被称作“水上巴士”或“水上计程车”。渡船对岛屿与位于水岸的都市来说是一种大众运输系统，对于两点间的运输来说，渡船的成本比建造桥梁或隧道都来得低。但缺点是易受气候影响而停航。
母港指的是船只做为基地的港口，就像是人类的家一样。母港通常也是船只的船籍港。但不少商船的母港与船籍港并不同，例如许多船只的船籍会因为税赋、注册便利性和其他营运上的考量而登记在巴哈马、利比里亚甚至是内陆国蒙古等国，这类船只通常被称为权宜船。除了军用船舰，大多数的船只在船尾会标示船名及船籍港。
粤商，又称为广东商帮，是由广东本地的三大民系以及其他民系组成，包括广府帮，潮州帮，客家帮、海陆丰帮以及其余广东各地帮等。。狭义的粤商指广府商帮，广义的粤商则包括广东广府帮，潮州帮，客家帮、海陆丰帮以及其余广东各地的商帮，以珠三角广府商帮作为代表。广东的“总商会”庞大，广州是粤商的发源地之一，由于广州历史上是主要沿海停泊商船的地方，对海运来说亦极其重要，外国人都必须经过广州通商，令珠江三角洲成为最重要的经商地理环境，才可影响广东其他地方各方面发展。粤商的历史最早可追溯至秦、汉时期，明、清时期形成中国第一大商帮，至鸦片战争时期已有1,600多年历史。清代的粤商以广州十三行为代表。
弹射飞机商船 是第二次世界大战初期英国以商船装设飞机弹射器藉以提供空中掩护的简易航空母舰，作为护卫航空母舰未完工前的战力应急方案；不过这几艘改装舰艇并没有被军方征收为军舰，在任务执行期间她们的身份仍旧是商船，因此弹射飞机商船由英国商船队指挥，并不属英国皇家海军战斗序列之内。
渡轮，亦称为摆渡船、交通船，在固定航线上用来运输乘客的商船，一般提供双向运送服务。渡轮有时也运送载具与货物，有时因其功能不同而被称作“水上巴士”或“水上计程车”。渡船对岛屿与位于水岸的都市来说是一种大众运输系统，对于两点间的运输来说，渡船的成本比建造桥梁或隧道都来得低。但缺点是易受气候影响而停航。
奥丁号是德意志帝国海军于19世纪末建造的八艘齐格弗里德级岸防舰的第七艘，以北欧神话人物奥丁命名。舰只于1891年至1893年间在但泽的帝国船厂建造，装备有三门24 cm K L/35作为主炮。它于整个1890年代都在德国舰队服役，并至1901－1903年间重建。1914年8月第一次世界大战爆发后，该舰被编入第六分舰队，但未参与任何实质行动。奥丁号于1915年复员，此后被用作宿营船。战后，它于1922年被改造为一艘商船，并以此身份服役至1935年才拆解报废。
损害管制，全称“舰艇损害管制”，简称“损管”，是长期使用于商船、航运业和海军对于可能危害船舶沉没的情况下的紧急控制。它也可以运用在其他领域，解释如下。
埃吉尔号是德意志帝国海军于19世纪末建造的八艘齐格弗里德级岸防舰的末舰，以北欧神话人物埃吉尔命名。舰只于1891年至1893年间在基尔的帝国船厂建造，装备有三门24 cm K L/35作为主炮。它于整个1890年代都在德国舰队服役，并至1901－1903年间重建。1914年8月第一次世界大战爆发后，该舰被编入第六分舰队，但未参与任何实质行动。埃吉尔号于1915年复员，此后被用作宿营船。战后，她被改造为一艘商船继续服役，直至1929年在哥得兰岛搁浅及报废。
伏里施乔夫号是德意志帝国海军于19世纪末建造的八艘齐格弗里德级岸防舰的第三艘，以北欧神话人物伏里施乔夫命名。舰只于1890年至1893年间在不来梅的威悉股份公司建造，装备有三门24 cm K L/35作为主炮。它于整个1890年代都在德国舰队服役，并至1900－1902年间重建。1914年8月第一次世界大战爆发后，该舰被编入第六分舰队，但未参与任何实质行动。伏里施乔夫号于1915年复员，此后被用作宿营船。它于1923年被改造为商船使用，直至1930年拆解报废。


2019年阿曼湾事件是2019年5月12日发生于阿拉伯联合酋长国领海的一起商船袭击事件，共有四艘停泊于富吉拉东方外海阿曼湾海域的船只受到破坏，包括两艘沙特阿拉伯注册的油轮、一艘挪威注册的油轮与一艘阿拉伯联合酋长国注册的供油船 ，阿联外交部指这些船只受到“蓄意攻击”，但未指名破坏为谁所犯下。阿联与美国、法国联合展开的调查显示受害船只水线以下均有宽1.5-3米的破洞，疑似为爆裂物所致 。