喷气发动机 编辑
喷气发动机是一种加速和排出的高速流体做功的热机或电机。它既可以输出推力，也可以输出轴功率。
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发动机也称，泛指任何将储能技术的势能能量转换为动能做功的机器，常见的引擎包含热机、电动机、液压机、气压机、喷气发动机等等。本条目着重于热机。
喷气式飞机，又称为，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷射机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷射客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷射军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。今日的民用喷射机大多以0.75至0.85马赫飞行。
喷气式飞机，又称为，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷射机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷射客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷射军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。今日的民用喷射机大多以0.75至0.85马赫飞行。
发动机也称，泛指任何将储能技术的势能能量转换为动能做功的机器，常见的引擎包含热机、电动机、液压机、气压机、喷气发动机等等。本条目着重于热机。
发动机也称，泛指任何将储能技术的势能能量转换为动能做功的机器，常见的引擎包含热机、电动机、液压机、气压机、喷气发动机等等。本条目着重于热机。
喷气式飞机，又称为，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷射机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷射客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷射军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。今日的民用喷射机大多以0.75至0.85马赫飞行。
喷气式飞机，又称为，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷射机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷射客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷射军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。今日的民用喷射机大多以0.75至0.85马赫飞行。
喷气客机是由喷气发动机提供动力的一类航空器。常见的民航飞机通常都有两个或四个喷气发动机；在七十年代，三引擎喷射机设计较为普遍，但在今天并不常见。
喷气式飞机，又称为，是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。其与传统的螺旋桨飞机除了使用的动力系统不同之外，所适合的飞行环境也不尽相同：螺旋桨式飞机需通过螺旋桨扰动周遭空气达到往前推进的目的，因此不能在空气密度太稀薄的高空中飞行；相反，喷射机由于发动机运作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能达到最佳推进效率。除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷射客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷射军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。今日的民用喷射机大多以0.75至0.85马赫飞行。
推力重量比是一个无量纲的参数，用来描述利用排气产生的推力以及所负担的重量之间的比例。这种描述多使用于火箭或喷气发动机作为推力来源的飞行器上，譬如导弹或者是飞机。