高雄汽车客运股份有限公司，简称高雄客运。前身为创设于台湾日治时期的高旗自动车株式会社，初期经营高雄凤山线，有悠久的历史；目前是南台湾地区最具规模的客运业者。营运范围包含高雄市、台南市及屏东县等地，并成立府城客运及普悠玛客运2家子公司，分别经营台南市公车、高雄市公车、台东县市区公车。2016年下半年引进双层观光巴士。2019年4月扩展规模将百年历史的嘉义客运纳入其子公司，营运范围亦扩及嘉义公车捷运及云林县市区公车。2019年7月1日起接手高雄市复康巴士业务。至此公司营运范围扩及云林县、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市、屏东县、台东县等七大县市，并成为台湾第一家同时营运公车、双层巴士、公车捷运以及复康巴士的公司。
嘉义客运嘉义总站，又称为嘉义客运中山站，是嘉义客运设于嘉义市西区中山路503号的车站。
本站可连接嘉义客运朴子站、嘉义客运北港站两主要车站，也是服务嘉义都会区周边、台南溪北地区及云林山线地区的主要车站之一，是嘉义客运最重要的转运站，为原日本时代嘉义自动车株式会社的场站。车站所在地为嘉义市最主要商业区之一，大约位于嘉义站前商圈到嘉义圆环的中间位置。本场站为嘉义客运与台西客运行驶斗六及麦寮联营线共用，另白河关子岭路线由嘉义市先期交通转运中心始发，停靠作为中途站的本场站前站位。此外，嘉义县公共汽车管理处之班车亦于此场站前设有彰化银行站站位，可于此站位转乘嘉义市公车中山干线、市区7路以及嘉义县市区公车101、102、108和其他公路客运。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
麻寮里是嘉义县东太保市的一村，东接南新里、北新里，北隔朴子溪与新港乡相望，西毗过沟里，港尾里及台糖白鸽厝农场，嘉南大圳北干线南北纵走贯穿村落，八零年代随外来人口大量移入，现里内学生人数众多，使得麻鱼里/麻鱼寮、东麻鱼里/东麻鱼寮、西麻鱼里/麻太路成为嘉义客运及嘉义县公车停靠之大站，使用人口众多，为嘉义县内交通最便利的地区之一，亦为太保市人口最多之地区。
高雄汽车客运股份有限公司，简称高雄客运。前身为创设于台湾日治时期的高旗自动车株式会社，初期经营高雄凤山线，有悠久的历史；目前是南台湾地区最具规模的客运业者。营运范围包含高雄市、台南市及屏东县等地，并成立府城客运及普悠玛客运2家子公司，分别经营台南市公车、高雄市公车、台东县市区公车。2016年下半年引进双层观光巴士。2019年4月扩展规模将百年历史的嘉义客运纳入其子公司，营运范围亦扩及嘉义公车捷运及云林县市区公车。2019年7月1日起接手高雄市复康巴士业务。至此公司营运范围扩及云林县、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市、屏东县、台东县等七大县市，并成为台湾第一家同时营运公车、双层巴士、公车捷运以及复康巴士的公司。
云林县市区公车，其主管机关为云林县政府工务处，目前营运路线数共8条。
由嘉义客运、台西客运及云林客运联营；营运范围涵盖斗六市、北港镇、古坑乡、虎尾镇、莿桐乡、褒忠乡、土库镇、元长乡、水林乡及南投县竹山镇。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉义客运朴子站是嘉义客运设于嘉义县朴子市山通路59号的车站。
本站可连接嘉义客运嘉义总站、嘉义客运北港站两主要车站，也是服务嘉义县海线地区的主要车站，可由此前往嘉义市、嘉义县水上乡、太保市、六脚乡、东石乡、布袋镇、云林县北港镇等地，是嘉义海线地区最重要的客运车站，前身为朴子/嘉义海线地区之在地客运业者“东石自动车株式会社”之营业场站，创办人为黄妈典。车站所在地为朴子市最主要商业区，嘉义县地王即位于车站斜对面，民国109年7月1日已搬迁至朴子转运站，现址则改为商场。
嘉义客运北港站是嘉义客运设于云林县北港镇文化路89号的服务站，源自于台湾日治时期北港在地巴士业者“合兴自动车株式会社”所设置之营业所，创办人为蔡清山，后北港地区之巴士业者与嘉义市及朴子市地区之业者合并成嘉义客运，本站遂成为嘉义客运北港站。本车站位于北港镇商业区内，可经由此站前往云林县虎尾地区之土库、北港地区之其他乡镇、嘉义都会区之嘉义市、民雄、太保、高铁嘉义站、嘉义山线地区之新港、海线地区之朴子、六脚等地，为北港地区最重要的转运中心、嘉义客运辖下站体最大的客运场站、嘉义客运辖下唯一拥有附属大客车停车场的客运场站等拥有多项重要指标之转运站，也是嘉义客运主要配置金旅XML6125之车辆基地。
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