嘉义市公车 - The mini wiki

嘉义市先期交通转运中心，又称作嘉义转运站、嘉义市转运中心，是位于台湾嘉义市西区的一个台湾汽车客运转运站，位于中兴路1号，与嘉义车站后站共构之复合式转运中心，亦为台湾第一座复合式客运转运中心，由国光客运子公司国光商行营运。由国光客运以营运后转移模式取得为期7年的地上营运权后，由嘉义市政府所兴建的一座地上2层、地下一层楼，并分前后栋的建筑，用于整合嘉义公车捷运、嘉义市公车、国道客运、一般公路客运以及计程车排班站，并设有商店街的多功能转运中心。嘉义市先期交通转运中心于2011年1月20日启用，为嘉云地区规模最大之转运中心，预定在嘉义市区铁路高架化计划嘉义车站完工后迁移至嘉义车站特定区站北区永久转运中心。

嘉义市公车中山干线，为嘉义市公车三条主要公车路线之一，由国光客运营运。由大富路出发后，沿途经过嘉义荣民医院、嘉义市先期交通转运中心、嘉义车站及多间高中职后，终点至嘉义大学校区内。另外有中山干线A线，延驶至二二八国家纪念公园，全线于2020年5月21日试营运，2020年6月1日正式通车。

国光汽车客运股份有限公司，简称国光客运或国光、国光汽车客运集团，是台湾的民营公路巴士业者，公司前身为中华民国政府台湾公营事业台湾汽车客运公司，公司名称取自台汽车种“国光号”，过去曾为台湾规模最大的客运公司；目前主要经营国道客运、新北市公车、新竹市公车、台中市公车、嘉义市公车、宜兰县市区公车、罗东转运站~花莲车站的省道客运路线。

台湾好行光林我嘉线，为嘉义市公车三条主要公车路线之一，由国光客运营运。由港坪运动公园出发后，沿途经过嘉义市先期交通转运中心、嘉义车站及多处景点后，终点至兰潭。本路线可于垂杨路上之新光三越远东站、文化路口站、林森东路上之桧意森活村站、中山路上之嘉义公园站、嘉义火车站以及位于中兴路之嘉义转运站转乘嘉义公车捷运。

国光汽车客运股份有限公司，简称国光客运或国光、国光汽车客运集团，是台湾的民营公路巴士业者，公司前身为中华民国政府台湾公营事业台湾汽车客运公司，公司名称取自台汽车种“国光号”，过去曾为台湾规模最大的客运公司；目前主要经营国道客运、新北市公车、新竹市公车、台中市公车、嘉义市公车、宜兰县市区公车、罗东转运站~花莲车站的省道客运路线。

嘉义市公车忠孝新民干线，为嘉义市公车三条主要公车路线之一，由国光客运营运。由劳工育乐中心出发后，先于中埔乡境内设置两站，再由军辉路兴村教会站绕回嘉义市，沿途经过西区区公所、嘉义车站及多间高中职后，终点至忠孝北街。另外有忠孝新民干线A线，经由忠孝北街及民雄成功三路延驶至民雄工业区服务中心，全线于2020年12月30日试营运，2021年1月11日正式通车。

嘉义都会区大众捷运系统，简称嘉义捷运，是一座由中华民国交通部曾于1990年进行研究的大众捷运系统，服务范围广及嘉义市及嘉义县，然而因缺乏经费而暂停推动。2007年，嘉义公车捷运通车，沿用部分嘉义捷运路廊，成为嘉义第一座先进运输系统，未来可依需求而改建成轻轨或地下铁等轨道运输系统，目前此系统运量及使用路廊类似之嘉义市公车运量皆呈现逐年成长状态，故未来可望恢复嘉义捷运计划之推动。2020年底，嘉义市政府交通处争取到中央“嘉义地区轨道系统整体规划案”600万元经费，待规划完成后即可启动可行性研究评估。2021年9月，苏贞昌阁揆承诺协助嘉义市统筹推动嘉义轻轨捷运，目前规划案结案报告修正中。

嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。