中华民国国道三号，又称福尔摩沙高速公路，简称国三、福高；又称为第二高速公路，是因为这条是台湾第二条南北向的高速公路，所以形成此习惯。由于分为不同区段兴建，因此过去民众又常称北二高、中二高、南二高等三大路段。全长431.5公里，为台湾最长的高速公路，另有一条支线：国道三号甲线。于1987年由北二高路段开始动工，1993年开始分段通车，2004年1月11日完成全线通车。
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国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
通霄交流道是指位于国道三号144公里的一个交流道。
西屯路为台湾台中市的重要道路，大致呈东南—西北向，共有三段，东于五权路口接成功路可至台中车站，西于大肚山都会园路口接龙井区游园北路，未来中科西南向联外道路完工后可至国道三号龙井交流道；为台中市中心往来台中都会公园、逢甲商圈、中科商圈等地的必经要道。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
国道三号崩塌事故又称425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中华民国国道三号基隆市七堵区段在2010年4月25日国家标准时间约14时29分，于3.25公里处边坡的“师公格山”所发生之山崩事件走山地点位于台湾基隆市七堵区玛陵坑山区，造成双向车道遭埋面积达200×60平方米，大埔天桥也随着山崩断成两截而掉落至高速公路主线。南北双向六个车道全遭土石覆盖，交通部台湾区国道高速公路局及内政部警政署国道公路警察局因此紧急双向封闭国道三号汐止系统交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中断。据统计倒坍塌下来的石堆约有10万立方米。这也是中华民国国道通车36年来，除1974年9月28日中山高速公路基隆交流道尚未通车之施工期间，范迪台风造成附近暖暖区尚仁街36人死亡的山崩事件外，最严重的崩塌意外。
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