J-2发动机是一款液态燃料低温火箭发动机，曾被用于NASA的土星1B号运载火箭和土星5号运载火箭。J-2发动机由洛克达因公司在美国制造，以低温液氢 和 液氧 为推进剂，每台发动机在真空中能产生1,033.1 kN推力。 发动机最初的设计可以追溯到1959年Silverstein委员会的建议。Rocketdyne在1960年6月获得了研发J-2发动机的许可，初次飞行在1966年2月26日进行。J-2发动机在它的历史中进行了数次较小的改进，以提高发动机的性能。此外还有2次大型升级计划，包括采用拉伐尔喷管的J-2S和采用塞式喷管的J-2T，但两者在阿波罗计划结束后都被取消了。
阿波罗九号是美国国家航空航天局1969年3月的，阿波罗计划第三次载人任务。此次任务是完整阿波罗太空船的首度升空，也是美国使用土星5号运载火箭发射的第二次阿波罗载人任务。阿波罗太空船飞入近地轨道，任务为期十天，目标包括检测登月舱执行月球轨道任务的飞行资格，降落和上升推进系统操作示范，证明机组人员能够独立飞行，然后将登月舱和服务与指令舱会合并对接，为阿波罗11号打基础。其他任务目标包括登月舱降落发动机点火，以后备模式推动航天器，并在登月舱外使用便携式生命保障系统背包。
阿波罗8号是阿波罗计划中的第二次载人飞行任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长弗兰克·博尔曼、指令舱驾驶员吉姆·洛弗尔以及登月舱驾驶员威廉·安德斯。阿波罗8号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的太空任务。阿波罗8号同时还是土星5号运载火箭火箭的第一次载人发射。
J-2发动机是一款液态燃料低温火箭发动机，曾被用于NASA的土星1B号运载火箭和土星5号运载火箭。J-2发动机由洛克达因公司在美国制造，以低温液氢 和 液氧 为推进剂，每台发动机在真空中能产生1,033.1 kN推力。 发动机最初的设计可以追溯到1959年Silverstein委员会的建议。Rocketdyne在1960年6月获得了研发J-2发动机的许可，初次飞行在1966年2月26日进行。J-2发动机在它的历史中进行了数次较小的改进，以提高发动机的性能。此外还有2次大型升级计划，包括采用拉伐尔喷管的J-2S和采用塞式喷管的J-2T，但两者在阿波罗计划结束后都被取消了。
阿波罗8号是阿波罗计划中的第二次载人飞行任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长弗兰克·博尔曼、指令舱驾驶员吉姆·洛弗尔以及登月舱驾驶员威廉·安德斯。阿波罗8号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的太空任务。阿波罗8号同时还是土星5号运载火箭火箭的第一次载人发射。
阿波罗四号又称AS-501，是美国阿波罗计划第一次无人飞行任务，也是首次测试日后将宇航员送上月球的土星5号运载火箭。航天器在航天器装配大楼组装，是专为土星五号建造的佛罗里达州肯尼迪航天中心首次发射任务，从肯尼迪航天中心39号发射台升空。
阿波罗四号又称AS-501，是美国阿波罗计划第一次无人飞行任务，也是首次测试日后将宇航员送上月球的土星5号运载火箭。航天器在航天器装配大楼组装，是专为土星五号建造的佛罗里达州肯尼迪航天中心首次发射任务，从肯尼迪航天中心39号发射台升空。
阿波罗九号是美国国家航空航天局1969年3月的，阿波罗计划第三次载人任务。此次任务是完整阿波罗太空船的首度升空，也是美国使用土星5号运载火箭发射的第二次阿波罗载人任务。阿波罗太空船飞入近地轨道，任务为期十天，目标包括检测登月舱执行月球轨道任务的飞行资格，降落和上升推进系统操作示范，证明机组人员能够独立飞行，然后将登月舱和服务与指令舱会合并对接，为阿波罗11号打基础。其他任务目标包括登月舱降落发动机点火，以后备模式推动航天器，并在登月舱外使用便携式生命保障系统背包。
阿波罗四号又称AS-501，是美国阿波罗计划第一次无人飞行任务，也是首次测试日后将宇航员送上月球的土星5号运载火箭。航天器在航天器装配大楼组装，是专为土星五号建造的佛罗里达州肯尼迪航天中心首次发射任务，从肯尼迪航天中心39号发射台升空。
阿波罗8号是阿波罗计划中的第二次载人飞行任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长弗兰克·博尔曼、指令舱驾驶员吉姆·洛弗尔以及登月舱驾驶员威廉·安德斯。阿波罗8号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的太空任务。阿波罗8号同时还是土星5号运载火箭火箭的第一次载人发射。
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