大邱地铁纵火案,发生于2003年2月18日,起因是一辆隶属韩国大邱都市铁道公社的地铁列车在大邱市中央路站被纵火,因为地铁工作人员的应对不当,火势波及另一辆列车,最终导致193名乘客死亡,151人轻重伤,两组列车与车站主体被完全烧毁。此事件也是东亚继1995年东京地铁沙林毒气事件后另一起伤亡惨重的地铁事故,同样也因为当局反应迟缓、救援不当等原因导致不必要的死伤。
大阪市交通局80系电力动车组是用于日本大阪市营地下铁今里筋线和长堀鹤见绿地线的通勤型地铁列车,也是大阪市第二款采用直线电动机驱动的地铁列车。
大邱地铁纵火案,发生于2003年2月18日,起因是一辆隶属韩国大邱都市铁道公社的地铁列车在大邱市中央路站被纵火,因为地铁工作人员的应对不当,火势波及另一辆列车,最终导致193名乘客死亡,151人轻重伤,两组列车与车站主体被完全烧毁。此事件也是东亚继1995年东京地铁沙林毒气事件后另一起伤亡惨重的地铁事故,同样也因为当局反应迟缓、救援不当等原因导致不必要的死伤。
大邱地铁纵火案,发生于2003年2月18日,起因是一辆隶属韩国大邱都市铁道公社的地铁列车在大邱市中央路站被纵火,因为地铁工作人员的应对不当,火势波及另一辆列车,最终导致193名乘客死亡,151人轻重伤,两组列车与车站主体被完全烧毁。此事件也是东亚继1995年东京地铁沙林毒气事件后另一起伤亡惨重的地铁事故,同样也因为当局反应迟缓、救援不当等原因导致不必要的死伤。