城际列车 (欧洲) 编辑
城际列车是应用于欧洲一些长途客运列车的等级，这类列车一般仅在主要大型火车站停靠。城际列车一词起源于英国，于1950年起被应用于英格兰城市伦敦及伯明翰间每日运行的列车，这个用法被视为是世界各地后来所有使用该名词的起源。
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德国联邦铁路403型电联车是德国联邦铁路于1970年代推出的高速电联车，共有三列，每列四节车厢，是现在城际特快列车的前身。本型车最初以城际列车服务为主，1980年代则投入汉莎航空的德航机场快车服务。由于端面特殊的造型，本型车被昵称为“唐老鸭”或“大白鲨”。本型车设计速度达时速220公里，但在德国联邦铁路的服务中最高速度被限制在每小时200公里。
安波罗修号是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1974年至1990年间开行。其命名源自米兰主教、基督教在4世纪最著名的拉丁教父之一安波罗修。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至1990年撤出服务。
巴克科斯号是曾经运行于德国西部城市多特蒙德至该国南部城市慕尼黑间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1979年至1998年间开行。其命名源自罗马神话中的酒神巴克科斯，并借此隐喻列车主要在以啤酒酿造而著称的两座城市多特蒙德及慕尼黑间运行。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车等类别，直至1998年停运。
城际4型柴油动车组是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的包括“城际闪电列车”、“城际列车”、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。
罗兰号是曾运行于德国不来梅至瑞士巴塞尔及意大利米兰间一班国际列车所使用的名称，最早由德意志国铁路自1939年起作为快速列车开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1952年起，列车又以快速列车类别重开，并在1969年升级为全欧快车。随后，列车亦曾被纳入城际列车类别，直至1998年停运。其命名源自不来梅的城市象征、建于1404年的雕像不来梅罗兰，雕像所塑造的人物形象罗兰为查理大帝麾下的十二名圣骑士之一。
杜伊斯堡火车总站是德国北莱茵-威斯特法伦州城市杜伊斯堡最大的铁路车站和有多条重要铁路线汇集的交叉站。所有行经杜伊斯堡的城际快车和城际列车线路都会在该站停靠，它同时还开办有大量的区域快车、区域列车和S-Bahn服务。
北方之星是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，最早由国际卧铺车公司自1927年起作为普尔曼快车开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1946年起，列车又以普通的快速列车类别重开，并在1957年升级为全欧快车。此后，列车亦曾相继被纳入城际列车及欧城列车等类别，直至1995年停运。其法文名称的字面意思为“北方之星”，这不仅寓意其运营线路是在巴黎以北行驶，同时也用以形容其最初的运营商之一法国北方铁路。
城际4型柴油动车组是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的包括“城际闪电列车”、“城际列车”、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。
安波罗修号是曾运行于意大利首都罗马至该国北部城市米兰间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1974年至1990年间开行。其命名源自米兰主教、基督教在4世纪最著名的拉丁教父之一安波罗修。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车及城际列车类别，直至1990年撤出服务。
哥达是曾运营于瑞士苏黎世至意大利米兰间一班长途列车所使用的名称，由瑞士联邦铁路及意大利国家铁路在1961年至2002年间共同开行。其命名源自圣哥达山口的意大利语称谓，这是连接瑞士乌里州和提契诺州的阿尔卑斯山鞍部，也是连接瑞士和意大利的重要通道之一。列车曾先后被纳入全欧快车、欧城列车、城际列车及欧洲夜车等类别，直至2002年停运。