郭廷亮，生于云南省云南省。前中华民国陆军少校，台湾台湾白色恐怖时期受难者。曾为孙立人将军部属，在孙立人兵变案中被诬陷为匪谍，以罗织孙立人的罪名。长期关押后特赦出狱。1991年，郭本欲自台北南下台中参加孙立人相关活动；然而在中坜火车站，被人发现他从南下的复兴号列车列车被抛出至第二月台。紧急送卫生福利部桃园医院后，宣告不治。尽管法医、检察官在有疑点但无其他证据下以“交通事故”、“跳车身亡”为由宣告结案，郭廷亮之死仍被社会各界，包括其家属，怀疑是他杀。
莒光号附挂对号车，后改称莒兴号，是台湾铁路管理局于1980年加入营运的所辖高级客运列车车种，不过于1981年旋即独立为复兴号列车。该车种因为参与营运时间不久，期间的营运的埃德蒙森式铁路车票凭据等有关收藏，颇为台湾铁道迷所热衷。
莒光号附挂对号车，后改称莒兴号，是台湾铁路管理局于1980年加入营运的所辖高级客运列车车种，不过于1981年旋即独立为复兴号列车。该车种因为参与营运时间不久，期间的营运的埃德蒙森式铁路车票凭据等有关收藏，颇为台湾铁道迷所热衷。
莒光号附挂对号车，后改称莒兴号，是台湾铁路管理局于1980年加入营运的所辖高级客运列车车种，不过于1981年旋即独立为复兴号列车。该车种因为参与营运时间不久，期间的营运的埃德蒙森式铁路车票凭据等有关收藏，颇为台湾铁道迷所热衷。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
台铁35SPK32700型钢体客车是台湾铁路管理局在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，是台铁最后一批对号快车用客车，共引进100辆，目前48辆已报废除籍，仅存2辆在籍，部分被改为工程宿营车使用。另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费，并转作为“冷气平快”使用。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
台铁35SPK2300型钢体客车，又称冷气平快车，是台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原本用于台铁对号特快的台铁32700型对号快客车车厢100辆中挑选50辆加装冷气空调而成的客车，原欲加收冷气费而改成复兴号列车收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费，车种也改回平快车。此政策意外使得台铁票价等级最低的快车、普通车部分班次也有空调装置。
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