太鲁阁列车 编辑
太鲁阁自强号列车，通称太鲁阁号或太鲁阁，为台湾铁路管理局于2006年引进之摆式列车TEMU1000型电联车，2007年2月25日以加班车首次行驶花莲车站－彰化车站，初期行驶宜兰线、北回线，原台北车站－花莲车站间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，以太鲁阁号行驶将可缩短至1小时50分钟，花莲车站－彰化车站间为4小时05分。由于台中铁路高架化，列车刻正进行无阶化改造，目前西部干线仅行驶海线两车次278及285次。
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TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用摆式列车电联车，也是台湾首款引进的摆式列车，设计源自日本JR九州885系电力动车组，2007年5月8日起以太鲁阁列车之名开始营运，由日立制作所所承造。
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北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故 。
TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用摆式列车电联车，也是台湾首款引进的摆式列车，设计源自日本JR九州885系电力动车组，2007年5月8日起以太鲁阁列车之名开始营运，由日立制作所所承造。
普悠玛自强号列车，通称普悠玛，为中华民国交通部台湾铁路管理局于2012年由日本引进第二型倾斜式列车，和太鲁阁列车为台铁最速列车，初期主要服务东部干线以及西部特快车班次。2020年12月23日南回线电气化全线通车后，更开行每日127-445环岛车次；目前台铁全台路网均可见普悠玛行驶。
埔心平交道事故是2012年1月17日发生于台湾桃园市杨梅区的一件铁路交通事故。一辆砂石车在经过台湾铁路管理局纵贯线埔心车站以南、通往幸福水泥埔心厂大门的平交道时，砂石车驾驶疑似欲闯越平交道未成功，并有弃车逃跑的行迹，导致其后行经的台铁太鲁阁列车撞上砂石车，造成列车驾驶员蔡崇辉送到医院后死亡、列车长冯聪华及乘客共22人创伤，此后仅能以5列40辆营运。直到一年后的2013年2月，TEMU2000普悠玛列车，开始上路载客，恢复原有运能；而重新打造的TED1010已于2015年3月25日担任232车次重新投入营运。
TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用摆式列车电联车，也是台湾首款引进的摆式列车，设计源自日本JR九州885系电力动车组，2007年5月8日起以太鲁阁列车之名开始营运，由日立制作所所承造。
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北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故 。
北回线太鲁阁号列车出轨事故，国家运输安全调查委员会官方称0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故，2021年4月2日上午9时28分45秒发生在中华民国台湾省花莲县秀林乡的台铁北回线清水隧道北口的脱轨与工程安全事故。载有498人的台铁408次台铁TEMU1000型电联车太鲁阁列车在行经该隧道前，撞击滑落边坡侵入路线的工程车造成出轨，列车因惯性持续往前滑行撞进隧道内，车厢严重损毁，造成49人罹难和213人轻重伤，为台铁近60年最严重的意外事故 。