过海隧道巴士979线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往粉岭皇后山邨及中环，途经新界区之军地、孔岭、马尾下后，取道香园围公路、吐露港公路、青沙公路、西区海底隧道直达港岛上环及金钟，只于星期一至五上午及下午繁忙时间提供服务，被城巴归类为特快路线。此路线起讫点与过海隧道巴士679线线相同，然而后者取道东区海底隧道经北角、炮台山、铜锣湾及湾仔往中环，两者于北区以外走线差别颇大。
军地，位于香港新界北区，位于龙跃头之东北、孔岭之西南、坪𪨶以南，沙头角公路龙跃头段途经该地。除军地村外，东面有新塘莆村和高莆村，北面有军地北村及高埔北村，南面则有虎地排村和布吉仔村，西面有马料水新村。
过海隧道巴士679线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往由粉岭皇后山邨及中环，途经新界区之军地、孔岭、马尾下后，取道香园围公路、吐露港公路、大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道直达港岛北角、炮台山、铜锣湾及湾仔，只于星期一至五上午及下午繁忙时间提供服务。此路线起讫点与过海隧道巴士979线线相同，然而该路线取道西区海底隧道经上环、金钟往中环，两者于北区以外走线差别颇大。
洪岭站，是沙头角支线的中途站，位于粉岭孔岭沙头角公路东边近流水响道旁，是整条支线两个尚存的建筑物之一。车站于1911年动工兴建，1912年4月1日正式启用。后来因沙头角公路的兴建导致支线亏损连连，最终于1928年4月1日停止服务，洪岭车站亦从此关闭。其后于1930年代移交给政府，期间曾用作工务局仓库。后来车站荒废，被人非法堆放杂物及建筑材料，近年政府才为车站围上铁丝网作保护。现时车站被古物古迹办事处列为香港三级历史建筑。
高埔北村，位于香港新界北区，位于龙跃头之东北、孔岭、坪𪨶之西南；东南有高莆村和新塘莆村，南面有军地北村、虎地排村和布吉仔村，西南有马料水新村。沙头角公路龙跃头段途经该地。
洪岭站，是沙头角支线的中途站，位于粉岭孔岭沙头角公路东边近流水响道旁，是整条支线两个尚存的建筑物之一。车站于1911年动工兴建，1912年4月1日正式启用。后来因沙头角公路的兴建导致支线亏损连连，最终于1928年4月1日停止服务，洪岭车站亦从此关闭。其后于1930年代移交给政府，期间曾用作工务局仓库。后来车站荒废，被人非法堆放杂物及建筑材料，近年政府才为车站围上铁丝网作保护。现时车站被古物古迹办事处列为香港三级历史建筑。
过海隧道巴士979线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往粉岭皇后山邨及中环，途经新界区之军地、孔岭、马尾下后，取道香园围公路、吐露港公路、青沙公路、西区海底隧道直达港岛上环及金钟，只于星期一至五上午及下午繁忙时间提供服务，被城巴归类为特快路线。此路线起讫点与过海隧道巴士679线线相同，然而后者取道东区海底隧道经北角、炮台山、铜锣湾及湾仔往中环，两者于北区以外走线差别颇大。
过海隧道巴士679线是香港一条过海巴士路线，由城巴营办，来往由粉岭皇后山邨及中环，途经新界区之军地、孔岭、马尾下后，取道香园围公路、吐露港公路、大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道直达港岛北角、炮台山、铜锣湾及湾仔，只于星期一至五上午及下午繁忙时间提供服务。此路线起讫点与过海隧道巴士979线线相同，然而该路线取道西区海底隧道经上环、金钟往中环，两者于北区以外走线差别颇大。
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