尾翼 编辑
尾翼是安装在飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。
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机动特性增强系统是波音公司波音737 MAX及波音KC-46独有的一个自动化系统， 旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回或低速飞行等特定状况时引发失速。 MCAS使用单一攻角传感器数据，搭配空速、飞行高度等数据来判断飞机是否即将进入失速状态，然后通过调整尾翼配平强制将机头下压。
S型尾喷是一种三引擎喷射机中使用的尾喷设计。这种设计让中置引擎的喷射口位于机身正后方，垂直尾翼的正下方。S型尾喷的结构和尾翼融为一体，因其结构为S型而得名，在1962年生产的霍克薛利三叉戟型飞机上第一次使用。目前达索猎鹰7X和达索猎鹰900是仅有的两款现产飞机中还在使用该结构尾喷的飞机。
前翼，是一种飞行器配置的称呼。这种配置的特点是将水平稳定面放在机翼前面，而一般是将水平稳定面装在后面，称为尾翼。
迫击炮是一种炮身短、仰角大、弹道曲率高、以座钣承受后坐力、发射尾翼稳定的炮弹的曲射火炮。其名称来源于可以“迫近射击”。
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Schleicher ASK 21是一款双座滑翔机 ，采用玻璃纤维结构，中单翼布局和带有阻尼的尾翼，主要用于训练， 特技飞行 ，速度飞行以及在特定条件下的云上飞行。 滑翔指数92。 它与它的前代型号ASK 13及竞争对手Twin Astir一样，被广泛用于滑翔机的教学训练。
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S型尾喷是一种三引擎喷射机中使用的尾喷设计。这种设计让中置引擎的喷射口位于机身正后方，垂直尾翼的正下方。S型尾喷的结构和尾翼融为一体，因其结构为S型而得名，在1962年生产的霍克薛利三叉戟型飞机上第一次使用。目前达索猎鹰7X和达索猎鹰900是仅有的两款现产飞机中还在使用该结构尾喷的飞机。
DRS译为减少空气阻力系统或者可变尾翼，是2011年世界一级方程式锦标赛引入的一项技术。该技术旨在通过调节尾翼的角度以减少空气阻力，从而使赛车获得更快的速度，以达到超车的目的，亦使比赛的观赏性大大增强。