巴塞罗那地铁 编辑
巴塞罗那地铁，是服务于西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那市的一个城市轨道交通系统。巴塞罗那地铁在城市中心区为地下铁路，到郊区则是地上线路。截止到2021年3月，巴塞罗那地铁共有12条线路，188座车站，线路共计全长166千米。1997年，巴塞罗那地铁成为这个城市的综合公共交通系统的一部分。2002年，ATM宣布要增加两条线路：L12号线和L13号线。而巴塞罗那地铁正在兴建的9号线则将是欧洲最长的自动驾驶地铁路线。巴塞罗那地铁由两个公司运营，其中巴塞罗那城铁 运营1至5号线及9至11号线，加泰隆尼亚铁路 则运营6至8号线及12号线。巴塞罗那地铁和巴塞罗那通勤铁路、巴塞罗那电车一起构成巴塞罗那都会区的轨道交通网络。
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巴塞罗内塔是加泰罗尼亚巴塞罗那旧城区的一个社区。该区开辟于18世纪，以容纳因修筑巴塞罗那城堡而流离失所的里贝拉居民。这个社区大约呈三角形，毗邻地中海、旧港和博恩社区。巴塞罗那地铁在此社区北部设有车站。圣塞瓦斯蒂安塔是1931年开业的旧港架空索道总站，索道横跨旧港，连接巴塞罗内塔和蒙特惠奇山。
西班牙式月台源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行采用的车站月台布局，因此亦称巴塞罗那解决方案。这一设计充分利用列车的双边车门，因此多见于通勤铁路或城市轨道交通系统的车站，尤其是客流量较大的换乘站。
格拉西亚大道站是巴塞罗那的一个火车站和地铁站，位于扩展区的格拉西亚大道附近。它是巴塞罗那最繁忙的车站之一，也是巴塞罗那地铁最重要的地铁站。
共和国国防委员会，全称加泰罗尼亚共和国国防委员会，是在加泰罗尼亚地区一个委员会网络。其最初目的是促进加泰罗尼亚独立公投。独立公投后，他们通过了争取加泰罗尼亚共和国独立的新目标，并公开呼吁进行非暴力抗议和公民抗命。但共和国国防委员会也曾进行了破坏活动，包括封锁巴塞罗那的铁路线、巴塞罗那地铁和何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场等。
西班牙式月台源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行采用的车站月台布局，因此亦称巴塞罗那解决方案。这一设计充分利用列车的双边车门，因此多见于通勤铁路或城市轨道交通系统的车站，尤其是客流量较大的换乘站。
西班牙式月台源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行采用的车站月台布局，因此亦称巴塞罗那解决方案。这一设计充分利用列车的双边车门，因此多见于通勤铁路或城市轨道交通系统的车站，尤其是客流量较大的换乘站。
共和国国防委员会，全称加泰罗尼亚共和国国防委员会，是在加泰罗尼亚地区一个委员会网络。其最初目的是促进加泰罗尼亚独立公投。独立公投后，他们通过了争取加泰罗尼亚共和国独立的新目标，并公开呼吁进行非暴力抗议和公民抗命。但共和国国防委员会也曾进行了破坏活动，包括封锁巴塞罗那的铁路线、巴塞罗那地铁和何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场等。