巴黎大众运输公司

巴黎地铁MP 05型列车是2005年巴黎大众运输公司就巴黎地铁的胶轮捷运系统订购的列车，可无人驾驶。起初的49列可取代巴黎地铁1号线较旧的MP 89型列车，以进行自动化。另外的18列则于2017年订购投入巴黎地铁14号线和1号线以便加密班次。列车由阿尔斯通生产。

香港电车有限公司前身是1902年2月7日创立的香港电线车公司。1910年，“香港电车局”改名为“香港电车有限公司”，并一直使用至今。虽然香港电车有限公司前身于1902年创立及1910年更改名称，但香港电车公司是以1904年作为公司的创办年份。2009年4月7日，全资拥有香港电车的九龙仓集团宣布把香港电车的一半股份售予法国资的威立雅交通-巴黎地铁中国有限公司，是一间法国交通发展集团与巴黎大众运输公司合资的公司。2010年2月17日，九龙仓集团宣布于3月将其余五成的股份全数售予VTRA，香港电车有限公司由VTRA全资拥有。

赛思达是全球知名的跨国工程咨询集团，专门从事城市公共交通和铁路交通工程。该有限责任公司的股权属于巴黎大众运输公司、法国国家铁路和法国主要的银行。业务覆盖全球150个国家，350多座城市，并雇用约7,300名员工。

米西林是一款应用于胶轮路轨系统的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大众运输公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。

法兰西岛运输联合会创立于1959年，是大巴黎地区公共交通运输系统的主管机关，并协调在法兰西岛经营的不同运输公司，主要有巴黎大众运输公司、法国国家铁路和法兰西岛运输专业组织。2005年改制为公共行政机构。

曼彻斯特轻铁为英国大曼彻斯特郡的轻轨运输有轨电车，以曼彻斯特市中心为中心，开往奥尔特灵厄姆、阿什顿安德莱恩、伯里、迪兹伯里、埃克尔斯、曼彻斯特机场和罗奇代尔。该轻铁系统由大曼彻斯特郡交通运输部拥有，并外判给巴黎大众运输公司营运。轻铁系统全长57英里，共有92个车站，是全英国中最大型的轻轨系统。在2013/14年度共录得二千九百二十万人次乘搭该轻轨系统。

巴黎地铁MF 01型列车是用于巴黎地铁的钢轮电力动车组。列车于2007年12月首次运抵。巴黎大众运输公司于2001年订购了160列或800节列车以取代老化的MF 67。该型号列车用于巴黎地铁2号线、巴黎地铁5号线和巴黎地铁9号线。此型号也是巴黎地铁列车当中首个设有空调的列车。