布良斯克机械制造厂

TEM2型柴油机车是苏联铁路运输的调车柴油机车车型之一，也是苏联国内产量最大的铁路机车车型之一，布良斯克机械制造厂设计制造，于1960年至1984年间累计生产了超过6200台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与ChME3型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。

2TE25A型柴油机车是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的柴油机车，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2006年试制成功。2TE25A型柴油机车是在2TE25K型柴油机车基础上改进而成，两者总体结构相似、功率等级相同，均为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，但2TE25A型机车采用交流传动、异步牵引电动机。机车标称功率为6800马力，目前配属莫斯科铁路局布良斯克机务段，于贝加尔—阿穆尔区段铁路使用。

TEM6型柴油机车是苏联铁路运输的调车机车柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于1970年至1971年间试制了2台，未投入批量生产。

TEM5型柴油机车是苏联铁路运输的调车机车柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于1969年至1974年间共生产了17台。

TEM4型柴油机车是苏联向古巴出口的调车机车柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造。

TEM3型柴油机车是苏联铁路运输的调车机车柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于1979年至1992年间共生产了29台。

TEM18型柴油机车是由俄罗斯布良斯克机械制造厂设计制造的一种调车机车柴油机车，于1992年开始批量生产，适用于铁路干线和工业企业的调车作业。除了俄罗斯国内以外，TEM18型机车也出口至哈萨克斯坦、土库曼斯坦、蒙古国、波兰、几内亚等国。机车装用一台带涡轮增压器的1ПД-1А型柴油机，设有单司机操纵及机车重联功能。目前最新改进型为TEM18DM型。

2TE25A型柴油机车是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的柴油机车，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2006年试制成功。2TE25A型柴油机车是在2TE25K型柴油机车基础上改进而成，两者总体结构相似、功率等级相同，均为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，但2TE25A型机车采用交流传动、异步牵引电动机。机车标称功率为6800马力，目前配属莫斯科铁路局布良斯克机务段，于贝加尔—阿穆尔区段铁路使用。

2TE25K型柴油机车是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2005年试制成功。2TE25K型柴油机车为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，采用交—直流电传动，并采用了许多以往未曾在苏联和俄罗斯柴油机车应用的新技术，例如模块化设计、牵引电机独立控制、径向转向架等。2TE25K型柴油机车目前配属莫斯科铁路局使用；此外，俄罗斯也向哈萨克斯坦铁路提供了一台2TE25K型机车作试验用途。