塔吉克斯坦的铁路运输系统并不发达,仅拥有680公里非电气化铁路单轨铁路,铁路厚度约1520毫米。 塔吉克斯坦的铁路运输系统将本国西部主要中心城市与邻国乌兹别克斯坦的轨道交通连接。1999年,一条新线路接通了两个南部城市库尔干秋别和库洛布。2016年,随着另一条线路的开通,库尔干秋别和库洛布这两个城市与首都杜尚别自此连通,同时新线路也连接了本国南部和中部的铁路系统。然而,靠近苦盏的北部铁路运输干线仍未与塔吉克斯坦主要铁路系统连接;当地乘客通常只能搭乘乌兹别克斯坦的长途铁路运输从北部铁路系统中转至主要铁路系统。截至2017年,北部铁路运输干线的客运服务仅限于从杜尚别和苦盏到莫斯科的不频发国际列车、杜尚别到苦盏的周次列车、从杜尚别到帕赫塔巴德的每日班车以及库洛布到沙尔图兹每周两次的当地列车。
塔吉克斯坦的铁路运输系统并不发达,仅拥有680公里非电气化铁路单轨铁路,铁路厚度约1520毫米。 塔吉克斯坦的铁路运输系统将本国西部主要中心城市与邻国乌兹别克斯坦的轨道交通连接。1999年,一条新线路接通了两个南部城市库尔干秋别和库洛布。2016年,随着另一条线路的开通,库尔干秋别和库洛布这两个城市与首都杜尚别自此连通,同时新线路也连接了本国南部和中部的铁路系统。然而,靠近苦盏的北部铁路运输干线仍未与塔吉克斯坦主要铁路系统连接;当地乘客通常只能搭乘乌兹别克斯坦的长途铁路运输从北部铁路系统中转至主要铁路系统。截至2017年,北部铁路运输干线的客运服务仅限于从杜尚别和苦盏到莫斯科的不频发国际列车、杜尚别到苦盏的周次列车、从杜尚别到帕赫塔巴德的每日班车以及库洛布到沙尔图兹每周两次的当地列车。