汕头航空正式全称为汕头航空有限公司是中国南方航空的一家控股且非独立运作的子公司，于1993年7月20日在汕头成立，1993年10月31日清晨实现首航，首航航班为汕头外砂机场飞往广州白云国际机场的CZ8831航班，其核心基地最初为汕头外砂机场，在2011年11月15日之后为揭阳潮汕机场，并在2004年在义乌机场设立基地。南航汕头航空主要提供由广东揭阳潮汕机场、义乌机场至中国大陆其他地方、两岸三地的航空客运、货运及邮运服务，并开通潮汕机场至泰国素万那普国际机场国际定期航线，及不定期开通潮汕机场到泰国普吉国际机场、韩国首尔、缅甸仰光等季节性或包机航班 。截止至2009年5月，其累计飞行时间23.87万小时；开通直达往返航线19条：运送旅客1473.51万人；完成货邮运输量15.04万吨；累计上缴民航建设基金4.45亿元人民币；向汕头地方政府缴纳各种税费合计4.11亿元人民币。
中华航空334号班机是中华航空一班由新加坡樟宜机场经廊曼国际机场、启德机场至台湾桃园国际机场的货运航班，在1986年5月3日遭机长王锡爵劫持到广州广州白云国际机场。该事件又称王锡爵劫机事件，此事件为劫机事件中罕见由当班机师劫机的案例，事后王锡爵亦被称为1949年后两岸“直航第一人”。
中国民航3303号班机空难发生于1982年4月26日，班机从广州白云国际机场往桂林奇峰岭机场。16时45分，飞机在离桂林50公里的恭城县营盘村崩山撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部死亡。死亡乘客过半数来自英属香港，带着物资供应广东广西亲友，这次中国空难列表促成了香港记者在改革开放后首次走进中国大陆采访突发新闻。
中华航空334号班机是中华航空一班由新加坡樟宜机场经廊曼国际机场、启德机场至台湾桃园国际机场的货运航班，在1986年5月3日遭机长王锡爵劫持到广州广州白云国际机场。该事件又称王锡爵劫机事件，此事件为劫机事件中罕见由当班机师劫机的案例，事后王锡爵亦被称为1949年后两岸“直航第一人”。
中国民航3303号班机空难发生于1982年4月26日，班机从广州白云国际机场往桂林奇峰岭机场。16时45分，飞机在离桂林50公里的恭城县营盘村崩山撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部死亡。死亡乘客过半数来自英属香港，带着物资供应广东广西亲友，这次中国空难列表促成了香港记者在改革开放后首次走进中国大陆采访突发新闻。
中国民航3303号班机空难发生于1982年4月26日，班机从广州白云国际机场往桂林奇峰岭机场。16时45分，飞机在离桂林50公里的恭城县营盘村崩山撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部死亡。死亡乘客过半数来自英属香港，带着物资供应广东广西亲友，这次中国空难列表促成了香港记者在改革开放后首次走进中国大陆采访突发新闻。
中华航空334号班机是中华航空一班由新加坡樟宜机场经廊曼国际机场、启德机场至台湾桃园国际机场的货运航班，在1986年5月3日遭机长王锡爵劫持到广州广州白云国际机场。该事件又称王锡爵劫机事件，此事件为劫机事件中罕见由当班机师劫机的案例，事后王锡爵亦被称为1949年后两岸“直航第一人”。
中国民航2311号班机或中国西北航空2311号班机是中国民用航空局兰州管理局执行的由兰州中川机场经西安西关机场、长沙至广州白云国际机场的定期航班。1982年12月24日，该班机在旧白云机场进近时发生火灾，虽然成功降落，但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火，导致25名未能及时逃生的乘客死亡。
中国民航3303号班机空难发生于1982年4月26日，班机从广州白云国际机场往桂林奇峰岭机场。16时45分，飞机在离桂林50公里的恭城县营盘村崩山撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部死亡。死亡乘客过半数来自英属香港，带着物资供应广东广西亲友，这次中国空难列表促成了香港记者在改革开放后首次走进中国大陆采访突发新闻。
中国民航3303号班机空难发生于1982年4月26日，班机从广州白云国际机场往桂林奇峰岭机场。16时45分，飞机在离桂林50公里的恭城县营盘村崩山撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部死亡。死亡乘客过半数来自英属香港，带着物资供应广东广西亲友，这次中国空难列表促成了香港记者在改革开放后首次走进中国大陆采访突发新闻。
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